Como novedad absoluta, por primera vez en la historia de Porsche aparece un modelo híbrido en el tope de gama. El Panamera Turbo S E-Hybrid combina la nueva transmisión híbrida 8DT con la propulsión del Porsche Panamera Turbo y alcanza así los 100 km/h en 3,4 segundos. La potencia nominal de 500 kW también es impresionante.
Panamera Turbo S asistido eléctricamente por primera vez
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid es un superlativo en todos los sentidos. Ya sea la velocidad máxima de 310 km/h o la potencia del sistema de 680 CV. Además, el deportivo de tracción total dispone de un potente par motor de 850 Nm justo por encima del régimen de ralentí. La estrategia híbrida del 918 Spyder convierte a este cuatro plazas en un auténtico volador.
Tras el Panamera 4 E-Hybrid, que combina el nuevo motor V6 con el motor E, ahora sigue el más alto de todos los motores. El V8 Biturbo de 4.0 litros se combina con el módulo híbrido de la transmisión de doble embrague de 8 velocidades. Esto añade otros 100 kW al ya potente Panamera Turbo con 404 kW / 550 CV. La cadena cinemática híbrida es la misma que en el Panamera 4 E-Hybrid, lo que significa que incluso el Panamera más potente puede recorrer hasta 50 kilómetros eléctricamente.
Alto equipamiento básico, incluido freno cerámico
La batería de iones de litio refrigerada por líquido de 14,1 kWh se encuentra debajo del maletero. El Panamera Turbo S E-Hybrid ya está equipado de serie con suspensión neumática. Pero el freno cerámico (PCCB – Porsche Ceramic Composite Brake) también forma parte ya del precio base de 185.736 euros. Si también está considerando la versión de batalla larga, el sistema de dirección del eje trasero se entrega sin cargo por 199.183 euros.
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