Versátil e inteligente, estos son los dos puntos en torno a los que se construye el Škoda Octavia. Con una letra pequeña y dos grandes, se convierte en un familiar deportivo, opcionalmente de gasolina o diésel. En Škoda, «vRS» significa «Victory Rally Sport». En otras palabras, deporte nacido de la experiencia y la historia, aplicado con mucho understatement. Hoy en día, sabemos que «deporte» es un término amplio que abarca mucho más que el propio significado de deporte. Resumámoslo para el checo: puede ir mucho de A a B rápidamente y en la línea de meta hace una aparición algo diferente con el traje gris acero.
Siéntate en la silla, que está hecha como con un molde. El reposacabezas ya está integrado en el respaldo, las mejillas ofrecen la mezcla óptima de apoyo deportivo y buen confort para largas distancias. Sólo a la altura de los hombros el apoyo podría haber sido un poco más pronunciado. La parte superior del cuerpo vuela por el interior un poco demasiado despreocupadamente. La cabina como tal sólo difiere en detalles de los Octavia, algo mejor equipados. En primer lugar, está la marca en la palanca selectora DSG y, a continuación, en el cierre del volante. La posición de asiento precisa se encuentra rápidamente, más rápido que en algunos otros vehículos. Simplemente cabe en el Škoda. La distancia entre el espacio para los pies y los pedales también es perfecta. La integración de los sensores de proximidad está especialmente bien hecha. Aquí, la franja negra se funde casi desapercibidamente con la consola central. Visualmente, esto hace que el interior parezca aún más lujoso que en el Golf.
Póngalo en marcha y «S» se apaga. Al igual que en el Fabia RS, la marcha S sube mucho más de revoluciones de lo que realmente necesitamos. Incluso es una marcha hambrienta de revoluciones la que hemos elegido aquí. Necesito más, patéame. Y revoluciona los 184 CV mucho más alegremente que en marcha D. En realidad, Drive significa más bien Crucero en el vagón de la central diésel. No, no es Tom Cruise, pero «somos los más guays cuando vamos de crucero». ¡Falta el, a mis ojos, exagerado y molesto ruido falso del Golf GTD! ¡Sí! Aquí el diésel puede seguir siendo diésel y no tiene que esconderse detrás de altavoces. Se permite ser honesto, mostrar lo que es, aunque su vestimenta pueda no sugerir un diésel en un primer momento. Porque «vRS» es siempre lo mismo en el Octavia. Ambas variantes están adornadas con salidas de escape ovaladas que, sin embargo, son sólo embellecedoras. En el caso del 2.0 TDI, sólo circula aire por detrás del embellecedor del lado derecho, mientras que una mirada más atenta a la izquierda revela el antiestético sistema de escape de doble tubo. En términos de construcción, esto facilita el trabajo, simplemente casarse con lo que se desea, pero la piel exterior no cambia. Una especie de kit de herramientas transversal modular ampliado, por así decirlo. Otros compañeros del blog también se equivocaron al adivinar el motor.
Flap abierto, todo en y mono no muerto, porque aquí se cierra eléctricamente. Y abrió. Una tecnología que entusiasmará a muchos en el stand del Grupo VW en CeBit (tomando como ejemplo el Porsche Panamera). Pero oye, mi Škoda de 31.890 euros también puede hacerlo (+350 euros). Pues pareces tonto, ¡y con razón! En caso necesario, los respaldos pueden abatirse desde el maletero. A veces, los 1.740 litros de maletero se necesitan en su totalidad. Por lo demás, oculta todo muy bien con la tapa de apertura y cierre suave y listo.
Pero, ¿qué puede hacer realmente en términos deportivos? Por desgracia, se bebe su pequeño depósito de 50 litros más rápido que un corredor de fondo su cantimplora. Siempre se debe permitir un mínimo de algo más de cinco litros, pero en los trayectos más largos, por las cámaras de combustión pasaban más de siete litros. Sin embargo, esto se permite de algún modo en la potente aceleración. A la orden, el kickdown, los embragues se desconectan y se vuelven a conectar, y a continuación se engrana la marcha adecuada a través de la caja de cambios de 6 velocidades de cambio directo. No hay ninguna carta de queja sobre la falta de agarre en el eje delantero. Lógicamente, el desfase hacia arriba respecto al Golf GTI con el bloqueo mecánico del diferencial delantero es notable, pero para un station wagon de este tamaño (sobre todo si tenemos en cuenta a la competencia) pasa limpiamente por todas las curvas y se puede mantener en la trazada sin problemas a través del pedal del acelerador.
Aparcar no es ningún problema gracias a la relación de dirección variable. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, que incluso tienen visibilidad lateral, advierten de casi cualquier obstáculo. Simplemente no hay nada de lo que quejarse, el Octavia es perfecto tal y como es. Añádele un potente corazón diésel procedente de la generosa estantería del Grupo VW, omite la superflua «generación de sonido», unos discretos asientos deportivos y entrarás de lleno en las alegrías de la paternidad. Hace que todo el mundo se pregunte si ha llegado el momento de empezar a tener hijos.
Y luego vuelves a huir y es como tantas veces se ha descrito. Si no vuelves a mirar atrás, no es tu coche. Este frío gris acero que se vuelve ligeramente azul a la luz del sol. Simplemente encaja en la época en la que casi todos los coches son iguales. No sólo es especial, también es, gracias a Dios, diferente. Aunque unas llantas más pop le darían aún más protagonismo, las de alu negro mate también le quedan extremadamente bien. Encaja con la mirada de understatement que dice «averigua lo que puedo hacer». Lo que aún necesita es una nueva suspensión helicoidal que lo acerque 20 milímetros más al césped. No tan bajo como para que no se pueda conducir o incluso parezca grosero. Tan bajo que puedes llevarlo a una reunión de tuning sin problemas, pero al mismo tiempo puedes llevar a los niños a casa de los suegros. La mezcla perfecta que sólo necesita unos pequeños retoques para su personalización. ¿Estás buscando y no sabes dónde comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio online.