Llena el hueco entre el Sport y el Evoque y su ventajoso plástico podría hacerles sombra. El Velar, cuarto de la gama Range Rover, es un SUV de lujo cuyas ruedas hay que ensuciar de vez en cuando. Los creadores necesitaban muchas explicaciones. Líneas fluidas que evocan la delicadeza y la robustez, asas retráctiles al ras, una fuerte línea de delineado… El Velar es un escape estético de la cabeza de un artista desaliñado. Este exitoso SUV de cinco plazas con plásticos futuristas se supone que es el favorito de los clientes de Range que quieren ir más lejos que el Evoque, pero cinco centímetros por debajo del Sport.
Más bajo, más compacto que éste, el Velar ama la carretera. Es arrastrado por un largo morro que alberga un motor diésel de seis cilindros con 300 caballos de potencia. Es bastante dinámico, aunque un poco pasado de peso. El Velar se aferra agradablemente al asfalto y proporciona una sensación de seguridad y confort. No rueda mucho, pero su tamaño tampoco te vuelve loco al volante. Aquí podrá navegar en paz y tranquilidad.
En el interior, el espacio no sólo es luminoso, sino que cumple la regla estética de «menos es más» con una consola sobria en la que se han utilizado dos pantallas táctiles para borrar los botones. Es el dúo Touch Pro. Casi «nativo digital», el Velar se puede controlar con el dedo y el ojo: en la pantalla superior se encuentran los parámetros multimedia y algunos de los principales ajustes técnicos. La pantalla inferior, equipada con dos prácticos mandos, permite configurar la bestia como se desee. Aquí es donde entra en juego el Terrain Response, el ADN de la tecnología Land Rover. Las características cambian según la calidad del suelo. Porque no es sólo el asfalto lo que le interesa al Velar.
Prestaciones, confort o precio, el Velar ha puesto el listón muy alto: ofrecido desde 66000 euros, las formas más comunes del modelo alcanzan el listón de los 80000 sin forzarlo. Muy caro para un coche, no tan caro para… ¿un ovni?
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