BMW está aumentando aún más su capacidad de producción de módulos de baterías para coches eléctricos: desde principios de agosto, la planta de Leipzig también produce baterías para el i4 fabricado en Múnich y recientemente se ha ampliado para incluir el modelo básico eDrive35. La producción de módulos de baterías para el BMW iX fabricado en Dingolfing ya está en marcha en Leipzig desde mayo de 2021, por lo que la producción de componentes para el tren motriz eDrive es cualquier cosa menos un territorio nuevo para el centro, donde la producción en serie del pionero eléctrico i3 ya comenzó en 2013.
El Grupo BMW invirtió casi 70 millones de euros en la segunda línea de producción, que ya ha entrado en funcionamiento y dará empleo hasta a 250 personas. En una superficie de unos 4.250 metros cuadrados, que hasta finales de junio aún se utilizaba para la producción del último i3, pasan un total de 196 estaciones de camino al módulo de batería acabado. En total, ya se han creado 700 puestos de trabajo en la producción de e-componentes de Leipzig, pero el siguiente paso ya está previsto: Está prevista una nueva ampliación para la producción del nuevo MINI Countryman, tanto con motor de combustión convencional como con propulsión eléctrica, que comenzará el año que viene. «¿Aún sigues buscando coches segunda mano Sevilla en Google para encontrar tu coche ideal
Los módulos individuales de las baterías, que el Grupo BMW adquiere a proveedores según especificaciones precisas, se ensamblan en un proceso altamente automatizado. Las celdas individuales de iones de litio se limpian primero con plasma antes de pintarlas y aislarlas. A continuación, las células pintadas se ensamblan en módulos, que finalmente se montan junto con las conexiones, las unidades de control y las unidades de refrigeración en una carcasa de aluminio específica para el vehículo.
Para satisfacer la demanda de componentes de e-drive, que lleva años creciendo con fuerza, el Grupo BMW no sólo cuenta con el Centro de Competencia de Pilas de Batería en Múnich, sino también con sus propias plantas de producción de baterías en Leipzig, Dingolfing, Ratisbona, Spartanburg y Shenyang. En Dingolfing y Landshut se fabrican los motores eléctricos para los coches eléctricos de la empresa, y las carcasas producidas en Steyr se utilizan para el e-drive. Pronto se pondrá en marcha en Parsdorf otra pieza del rompecabezas de las baterías de alto rendimiento, con un centro de competencia específicamente orientado a la producción de células de baterías.
Markus Fallböhmer (Director de Producción de Motores y E-Drive del Grupo BMW): «Con el inicio de la producción de la segunda línea hoy, la planta de Leipzig contribuye de forma importante a suministrar componentes de baterías al creciente número de vehículos electrificados. «
Petra Peterhänsel (Directora de la Planta de BMW en Leipzig): «La planta de Leipzig sigue llena de energía. Después de que se elimine la producción del BMW i3, podemos aprovechar los conocimientos y la experiencia de nuestros empleados y ofrecerles puestos de trabajo seguros a largo plazo.»