Mercedes GLA

Clasificado como SUV por Mercedes Benz, en realidad no lo parece. Las modificaciones realizadas intentan darle unos atributos de estilo más propios del segmento. El GLA es el SUV de acceso a la gama de Mercedes y si el fabricante no lo presentara así, sería difícil clasificarlo en este segmento. El GLA parece más una berlina ligeramente mejorada, al estilo Allroad de Audi, que un verdadero SUV. El Audi Q3 y el BMW X1, por citar algunos de sus rivales directos premium, son ciertamente más altos de piernas que la berlina de la que derivan, pero también son mucho más habitables, sobre todo en cuanto a espacio para la cabeza. No es fácil mezclar un aspecto dinámico (que es bueno para la agilidad y el placer de conducir) con un aspecto todoterreno.

El GLA es un buen ejemplo de ello, y se puede pasar de un Clase A a un GLA sin tener realmente la sensación de estar cambiando de coche. Y probablemente porque el aspecto exterior del GLA no evocaba espontáneamente el mundo de los SUV, el tren de rodaje del GLA 2 gana tres centímetros de altura libre al suelo respecto a las versiones no deportivas. También se ha añadido un poco de cosmética para reforzar el aspecto «aventurero»: nuevos parachoques delantero y trasero, barras de parrilla rediseñadas y fondos de faros revisados. En la parte delantera, los faros bixenón se sustituyen por faros LED. En el interior, la decoración es fresca y cuenta con una pantalla multimedia de 8 pulgadas en acabado Sensation.

Para el rediseño del GLA, Mercedes quería sobre todo mejorar la relación precio/equipamiento aumentando el equipamiento de serie. En el caso que nos ocupa, los precios del GLA se incrementaron.

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