Daimler aprovecha la IAA 2021 de Múnich para atacar frontalmente a BMW: con el nuevo Mercedes EQE, el Mercedes-AMG EQS 53 y el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, la empresa de Stuttgart muestra tres modelos electrificados con los que BMW no tiene rival directo en la actualidad. Aunque modelos como el BMW i5, rival del EQE, el BMW i7, alternativa del EQS, y también un híbrido eléctrico de BMW M GmbH llevan mucho tiempo en desarrollo, la empresa de Múnich aún está a unos meses de desvelar los correspondientes vehículos de producción en los tres casos. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
Con el Mercedes EQE, la empresa de Stuttgart lanza al mercado también una versión eléctrica de la Clase E, ocupando así un segmento en el que el BMW i5 no competirá hasta 2023. Tanto técnica como visualmente, el EQE se presenta como el hermano pequeño del ya presentado EQS, ambos vehículos utilizan la todavía muy joven arquitectura eléctrica de Mercedes-Benz. Mientras que el EQS se centra por completo en el lujo, el Mercedes EQE, que mide algo menos de 4,95 metros de largo y 1,51 metros de alto, pretende ofrecer bastante más deportividad y ser capaz de inspirar a conductores con una exigencia algo mayor en cuanto a dinámica de conducción.
Al menos por el momento, los suabos sólo hablan de los puntos clave del Mercedes EQE 350, que impulsa sus ruedas traseras con 215 kW o 292 CV, así como hasta 530 Newton metro de par motor. Directamente en el lanzamiento al mercado, también estará disponible una segunda variante, de la que sólo se hablará más adelante. Además, los suabos ya han anunciado una variante de altas prestaciones, muy probablemente desarrollada con el apoyo de AMG, con unos 500 kW -¡el equivalente a unos impresionantes 680 CV! – que, entre otras cosas, competirá contra la variante i5 de M GmbH, que posiblemente compita como BMW i5 M60.
Gracias a la batería de iones de litio de 90 kWh, se dice que el Mercedes EQE ofrece una autonomía WLTP de hasta 660 kilómetros, dependiendo de la propulsión y la configuración seleccionadas. Esto deja tiempo suficiente entre las paradas de carga para explorar el interior con su red de pantallas denominada Hyperscreen en toda la anchura del salpicadero. En comparación con la actual Clase E con propulsión convencional, el espacio que ofrece también es notablemente mayor: 80 milímetros más de longitud interior y más espacio para los hombros garantizan un ambiente aireado, la posición de asiento 65 milímetros más elevada promete una buena visión de conjunto, pero los conductores deportivos pueden encontrar una desventaja en la altura causada por la batería en los bajos.
El lanzamiento al mercado del Mercedes EQE comenzará en el verano de 2022, y la compañía con sede en Stuttgart también debería poder hablar de precios y otras opciones de motor con tiempo suficiente antes de esa fecha.