Las pruebas diarias del BMW X5 con pila de combustible de hidrógeno avanzan según lo previsto, con lo que el prototipo denominado BMW i Hydrogen Next está unos pasos más cerca de la producción a pequeña escala prevista para finales de 2022. Las fotos actuales muestran el X5 de hidrógeno con una película de camuflaje azul y blanca en la parte delantera y trasera, y grandes letras que hacen referencia explícita a la pila de combustible a bordo: «Hydrogen Fuel Cell Test Vehicle» está escrito tanto en el portón trasero como a través de las puertas, sólo en la parte delantera el prototipo prescinde de una referencia escrita. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
A diferencia del BMW X5 normal, el compartimento del motor detrás del gran riñón doble no contiene un motor de combustión que emite gases de escape, sino una pila de combustible de hidrógeno desarrollada conjuntamente con Toyota. Las celdas individuales de la pila de combustible proceden directamente de Toyota. Se combinan en una pila que, al igual que el sistema de propulsión asociado, ha sido desarrollada por el propio BMW Group y adaptada a las necesidades de un conductor típico de BMW.
En la pila de combustible, el hidrógeno reacciona con el oxígeno para producir energía eléctrica. El único «producto residual» de la reacción química es el agua: cuatro átomos de hidrógeno (2 H2) reaccionan con dos átomos de oxígeno (O2) para formar una molécula de agua (H2O). La energía liberada en el proceso se almacena temporalmente en una batería de iones de litio, porque los 120 kW o 170 CV de potencia continua de la pila de combustible no son adecuados para accionar las ruedas directamente: Especialmente para las maniobras de adelantamiento y la ejecución de otras solicitudes de aceleración espontánea, simplemente se necesita más potencia.
Un motor eléctrico de la quinta generación BMW eDrive, situado en el eje trasero, se encarga del accionamiento real de las ruedas, extrayendo su energía de la batería de iones de litio. Con una potencia de 275 kW o 374 CV, el X5 de hidrógeno promete una conducción dinámica, e incluso con menos problemas de autonomía que los coches eléctricos «clásicos» como el BMW iX, ya que los dos depósitos de 700 bares reforzados con carbono pueden llenarse en tres o cuatro minutos en una estación de servicio de hidrógeno.
El BMW X5 Hydrogen Next se lanzará al mercado en pequeñas series a finales de 2022, momento en el que se habrá desarrollado hasta estar listo para la producción con la ayuda de numerosos kilómetros de prueba adicionales.
Frank Weber (Miembro del Consejo de Dirección de BMW AG para el Desarrollo): «Especialmente para las clases de vehículos más grandes, la tecnología de pila de combustible de hidrógeno es una opción interesante para los sistemas de propulsión sostenibles. Por eso, las pruebas en carretera de vehículos de casi producción con propulsión por pila de combustible de hidrógeno constituyen un hito importante en nuestro trabajo de investigación y desarrollo.»