Cero emisiones. Híbrido enchufable. Repleto de tecnología. Conducción autónoma. Los coches nuevos están repletos de tecnología y, al menos en teoría, pronto podrían circular sin nosotros. Pero, ¿dónde están los últimos automóviles puros que aún requieren una mano fuerte al volante? Coches que aún evocan emociones por su purismo o que también exigen toda nuestra atención: una pequeña lista de los últimos automóviles para todos los amantes de la conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Asequible, conducible hasta el límite mecánico del chasis e icónico. Este es un sencillo resumen del actual Mazda MX-5. Los dos motores de 131 y 160 CV no dejarán boquiabierto a ningún fanático de las especificaciones. Pero no comprende que todo ese poder puede utilizarse hasta el límite absoluto en cualquier momento y que también puede experimentarlo casi cualquiera. Casi ningún otro coche es tan divertido de conducir y tan controlable al límite. Uno de los ingenieros solía decir que para qué meter mucha potencia en un coche si nunca se puede utilizar toda. Es mejor conseguir la potencia adecuada y convertirla en un placer absoluto de conducción. Tenía razón. Un Lotus Elise es quizás algo más para los duros, porque la inglesa exige un poco más de atención por parte de su conductor.
Incluso cuando se introdujo, este fue el «último verdadero Porsche» para mí. El Porsche Cayman GT4 combina la tecnología del 991 GT3 con el motor del 991 Carrera S y la carrocería del Cayman. Además, el precio (base) es correcto. Ni turbocompresor ni transmisión automática distorsionan la experiencia de conducción. Un coche con el que se puede ir de compras, pero que al mismo tiempo siempre se puede conducir en los circuitos de este mundo. Un coche cuya puesta a punto básica está orientada al Nordschleife, corresponde a los puristas entusiasmarse con él.
Alfa Romeo 4C
El diseño del italiano divide la escena en función del faro. El concepto, sin embargo, lo tiene todo. Nuevo motor turbo de 1,75 litros atornillado justo detrás de los asientos traseros. La mano de obra es, por supuesto, típicamente italiana, pero la experiencia de conducción debe ser fenomenal y estar permanentemente «al límite». El motor central se une a un chasis agresivo, algo sólo al alcance de los graduados de la Academia Elise.
Ford Mustang GT
El VW Golf de los americanos. Auténtico exotismo en las carreteras alemanas, cuesta creer que el Ford Mustang sea una especie de «coche cotidiano» en Estados Unidos. Todo el mundo puede permitírselo allí y conducirlo también. Hasta la sexta generación, el Mustang sólo servía para carreras de aceleración; en cuanto tomaba una curva, se acababa. Al menos ahora puede hacerlo bien. La tecnología es más o menos sencilla y está probada. ¡Qué bien! Un motor V8 atmosférico de 5,0 litros que pone los pelos de punta. Controlado por una caja de cambios manual de seis velocidades.
Nissan 370Z
El concepto de deportivo de Nissan con la Z ha permanecido inalterado durante lo que parecen siglos. Con los años, sin embargo, «Fairlady» se ha convertido en una burlona «Fatlady». El actual Nissan 370Z también es todo un peso pesado, pero al menos se mantiene fiel a su filosofía. Sin turbos. Al menos hasta ahora. Quién sabe qué más puede venir.
Subaru WRX STi
En realidad, los otros llevan el epíteto de «evolución», pero el WRX STi también se mantuvo prácticamente sin cambios en Subaru. Hoy lucha solo, porque su eterno rival, el Mitsubishi EVO, ha ondeado la bandera blanca. Una leyenda de los rallies con un lujurioso motor bóxer turbo. El interior repleto de plásticos sólo trae recuerdos de los viejos tiempos de interiores poco atractivos. Pero el propulsor está equipado para casi cualquier aventura y, si lo deseas, puedes sacarle mucho más que 300 CV al motor.
Toyota GT86
Junto a la armada híbrida, el Toyota GT86 fue probablemente la mejor idea en décadas. Un pequeño consuelo que el Supra se dejara de fabricar. Un concepto sencillo que seguía una especie de filosofía Miata y lo aplicó con éxito. Un coche que, según Jeremy Clarkson, es tan fácil de conducir que puedes leer un libro mientras lo haces.
Contrariamente a muchos otros, la lista no puede continuar sin fin. Pero quizá me haya olvidado de uno o dos modelos. ¿Tiene en mente un modelo sin electrónica restrictiva o centrado en el placer de conducir?