¿En qué momento puede utilizarse el término SUV de tamaño completo? ¿Cuenta un Kia Sorento de tercera generación con sus 4,78 m de longitud? Al fin y al cabo, una sola maleta en su maletero vuela tanto como un niño hiperactivo que rechaza sus sedantes. Tres de ellos pueden sujetarse sin problemas en el asiento trasero y, opcionalmente, dos más en el asiento trasero abatible. Entonces la maleta tampoco vuela. Con una postura orgullosa y ancha, el más grande de Kia busca compradores orientados al precio con mucho equipaje o mucha familia. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
En lo que respecta al diseño, los tres estudios de diseño de tres continentes ya han dado en el clavo. El actual Kia Sorento no sólo recibió el premio red dot, sino también el premio iF de diseño. Realmente no hay nada más que añadir. Sin embargo, con su poderosa parrilla, el Sorento da la impresión de que el equipo de diseño californiano ha desempeñado un papel decisivo en la configuración de la tercera generación. Sólo conozco una parrilla tan potente de productos americanos. Un ejemplo notable sería el Cadillac Escalade.
Lo que a primera vista gana premios por fuera no parece estar del todo acabado por dentro. La misma consola que parece ordenada y bien pensada en el Kia Soul simplemente parece perdida en el Sorento. Perdido en el espacio y en el tiempo, porque la pantalla relativamente pequeña (7 pulgadas en diagonal) junto con el climatizador claro parecen perdidos frente a las generosas dimensiones del interior. Sin embargo, aquí sólo hablo del equipamiento básico de Vision; quizá haya más cosas que ver, mirar y tocar en los niveles de equipamiento superiores.
Con un peso en orden de marcha de más de dos toneladas, el Kia Sorento no es especialmente ágil. Se centra principalmente en el confort de marcha más que en la velocidad de paso por curva. Se desliza por las combinaciones de curvas con facilidad y se comporta como agua en un vaso durante las mismas curvas.
En este país, el motor es el 2.2 CRDi, que con 200 CV (147 kW) y 441 Nm está suficientemente equipado para poner en movimiento el carro de dos toneladas. Si es necesario, puede alcanzar incluso los 200 km/h, pero ahí se acaba todo. El motor puede combinarse con una transmisión manual o automática de seis velocidades. La versión más sencilla acciona sólo las ruedas delanteras, las demás las cuatro. La AWD viene de MagnaSteyr y se llama Dynamax. El sistema que hay detrás promete una distribución activa del par motor, no mediante la intervención de los frenos, como en casi todos los modelos comparables, sino a través de una red activa.
Lamentablemente, no podemos encontrar información precisa sobre el funcionamiento del sistema. Se puede decir lo siguiente: el sistema reconoce mediante la electrónica (par de la rueda) si hay deslizamiento o no. En este caso, la rueda en cuestión no se frena, sino que simplemente deja de ser motriz y el par se distribuye a las demás ruedas. Mediante el «AWD Lock», el par puede mantenerse constante al 50/50 en el eje delantero y trasero, si la velocidad no supera los 30 km/h. A continuación, el par se distribuye a las demás ruedas. Un ejemplo muy sencillo sería una excursión por el bosque o conducir por la nieve con un remolque.
Se trata de un coche económico que, a partir de 34.990 euros, quiere presentarse a familias con una gran demanda de espacio. No hay que esperar demasiado lujo para eso, pero el Sorento puntúa con una mano de obra adecuada y un alto nivel de confort para cinco personas. O, si carece de familia, seguro que encontrará nuevos amigos con un camión utilitario tan grande para ayudarle con la mudanza.