En Alemania, los llamados SUV de tamaño completo suelen ocupar dos plazas de aparcamiento y pueden transportar hasta siete personas. En Estados Unidos, sin embargo, las dimensiones de un Mercedes-Benz GLS son la norma y no la excepción. En el país de las posibilidades ilimitadas, el nuevo Mercedes-Benz GLS incluso parece casi pequeño en comparación con las relevantes carrocerías americanas de GMC, Cadillac y compañía. Para que este muro de armarios con un peso en vacío de bastante más de dos toneladas también acelere hasta los 100 km/h como corresponde a su estatus, un V8 biturbo de 585 CV propulsa la versión superior de AMG. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Anteriormente GL, ahora se ha convertido en GLS para establecer la conexión con el modelo todoterreno de la Clase S. No es broma, porque desde el punto de vista técnico el nuevo GLS tiene mucho que ofrecer para el uso todoterreno. Pero difícilmente alguno de los clientes predominantemente adinerados perseguirá al coloso de 5,13 metros de largo (1.934 mm de ancho sin retrovisores, 1.850 mm de alto) por algo más que una simple pista de tierra. Si se fija bien, notará las novedades en la parte delantera, la trasera se ha revisado de forma bastante sutil. El interior tiene un aspecto similar al de la actualización del modelo GLE (antes ML), ya que aquí no han aparecido grandes innovaciones. La única innovación completa es la pantalla montada, que se maneja a través del panel táctil de la consola central.
Ya sea con mucho cromo y bling bling o con las profundas inserciones negras de la versión AMG. Su aspecto siempre será impactante, porque es uno de los «automóviles» más grandes que se pueden encontrar en las carreteras alemanas. Sin embargo, con hasta 2.300 litros de maletero, el GLS sólo puede «cargar» a sus competidores europeos. Si echas un vistazo al otro lado del charco, hay competidores que pueden guardar aún más.
Affalterbach ofrece una de las cadenas cinemáticas más potentes que pueden instalarse en un SUV de tamaño completo. En lugar de utilizar una cilindrada infinita, como hacen los americanos, Mercedes-AMG confía en una cilindrada de 5,5 litros cuidadosamente seleccionada y dos turbocompresores para el GLS 63 4Matic. Como resultado, se dispone de un par máximo de 760 Nm a partir de 1.750 revoluciones y, en última instancia, el profundo y retumbante propulsor culmina en 585 CV a 6.000 rpm. Sin embargo, el mono rugidor más gordo, perdón gorila, tiene que prescindir del sensible cambio automático de 9 velocidades y en su lugar recibe el cambio automático de 7 velocidades familiar de AMG.
El motor V8 biturbo de gasolina más pequeño del GLS 500 4Matic alcanza los 455 CV (700 Nm) y se diferencia del GLS 63 más grande no sólo visualmente, sino también por un sonido V8 más sosegado. Si un motor V6 es suficiente para usted, puede elegir entre 333 CV (480 Nm) en el GLS 400 4Matic o la única unidad diésel en el GLS 350d 4Matic, donde 258 CV (620 Nm) proporcionan una propulsión eficiente. Para dichas excursiones fuera del asfalto, la suspensión neumática asiste con un máximo de 306 milímetros de altura libre al suelo, lo que permite al GLS circular a través de 60 centímetros de profundidad. La reducción todoterreno y el bloqueo del diferencial central del paquete opcional Off-road Technology (conocido en el Mercedes-Benz GLC) garantizan la mejor propulsión posible en condiciones adversas. Además, un sistema opcional de estabilización del balanceo denominado Active Curve System sirve para reducir las molestias visuales de los pasajeros mediante estabilizadores laterales activos en los ejes delantero y trasero.
Los que puedan prescindir de trucos opcionales y extras de lujo pueden conseguir un Mercedes-Benz GLS 350d desde 62.850 euros. La versión superior con V8 biturbo está disponible desde 113.500 euros.