El verano pasado, Citroën presentó un coche que cuenta en su gama, la tercera generación de su berlina compacta C4. Si el segundo C4 fue una sabia evolución de su hermano mayor, Citroën optó por darle la vuelta a la tortilla. En efecto, es una idea completamente nueva de lo que debe ser un coche de este segmento que he probado.
Es difícil no empezar esta reseña con lo que hizo que la gente hablara de él cuando se presentó por primera vez y que no disminuyó durante las primeras reuniones: el diseño. Muy a menudo, nos gusta esperar a «ver en la vida real», fuera de las fotos de prensa o incluso de los salones (RIP), para fijar nuestra opinión sobre las curvas de un nuevo modelo. Esta vez, el choque inicial no se ve mitigado por el entorno: Citroën cambia de estilo… pero desgraciadamente no para mejor. Sin embargo, la actual filosofía de diseño de la marca era muy coherente: líneas originales pero suaves, amables y juguetonas.
A partir de ahora, y el flamante C5X lo confirma, se trata de un gran frontal, una gran trasera y una carrocería alta. Parece que la marca ha querido contentar a todos ofreciendo una berlina, sí, pero un SUV. Me temo que para mi horror que va a molestar a todo el mundo. Los amantes de los sedanes (los que quedan) lo encontrarán demasiado alto y macizo y los amantes de los SUV preferirán un verdadero todoterreno. Paso de las enormes partes negras de la parte trasera rebotada, cuya coherencia debe haberse perdido en el limbo. Se dice, no me gusta.
Pero el diseño no hace al coche, sobre todo un coche que es sobre todo utilitario y no pasional, señala el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada. También me dirán que el primer Peugeot 3008 tampoco parecía fácil y que fue un gran éxito. Así que sigamos, subamos a la cabina, al asiento bueno, al que no se ve la carrocería.
Moderno y poco ostentoso, el interior del C4 es bastante acogedor. En nuestra versión Shine (casi la más alta de la gama), la primera impresión es bastante favorecedora. El salpicadero está dominado por una gran pantalla central. Cuenta con el software PSA Stellantis, cuya navegación es intuitiva y cuya capacidad de respuesta táctil es irreprochable. El tratamiento de la superficie limita las huellas dactilares y algunos de los mandos están en el volante. La pantalla del conductor, que es muy pequeña, puede sorprender.
Pero el head-up display es más que suficiente cuando estás conduciendo y rápidamente te olvidas de esta sorpresa inicial. La consola central está adornada con un plástico lacado. Es muy elegante… pero se nota rápidamente. Mi coche tenía 500 km en el reloj y ya 500 huellas dactilares. Es una pena. Los plásticos de la parte superior están muy bien trabajados y son agradables a la vista. Esto es menos el caso más adelante, con la calidad de los plásticos duros disminuyendo y pareciendo un poco peor.
Como sedán compacto, el C4 no está diseñado para llevar a una familia numerosa. Sin embargo, su banqueta trasera permite que dos adultos viajen cómodamente con espacio suficiente. Los asientos son agradablemente firmes. El puesto de conducción es un poco difícil de encontrar para una persona alta como yo (más de 1m80). El maletero tiene doble fondo, lo que resulta muy práctico.