El Centro de Competencia de Hidrógeno de BMW Group en Múnich ha tenido hoy un visitante distinguido: el Ministro de Economía, Peter Altmaier, ha visitado a los expertos en pilas de combustible de hidrógeno y ha sido informado por Oliver Zipse sobre los últimos avances. En la Casa de la Investigación y la Tecnología se está preparando actualmente la segunda generación del propulsor de pila de combustible de BMW como un pilar más del principio denominado «Power of Choice». Hasta ahora, esto ha significado ofrecer propulsión de gasolina, diésel, híbrida enchufable y eléctrica, pero al menos en algunas clases de vehículos, la pila de combustible de hidrógeno también podría añadirse como opción en el futuro. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
Sin embargo, un requisito previo para ello es una ampliación significativa de la infraestructura, volvió a dejar claro Oliver Zipse. El BMW i Hydrogen Next demostrará en una pequeña serie a partir de 2022 que el Grupo BMW también puede ofrecer vehículos adecuados si hay suficiente demanda. El SUV de lujo basado en el actual BMW X5 G05 tendrá entonces una pila de combustible con una potencia de 170 CV; esta energía puede utilizarse para cargar una batería de iones de litio. El vehículo está propulsado por motores eléctricos, que proporcionarán las prestaciones típicas de BMW con una potencia del sistema de 374 CV.
La reacción química del hidrógeno y el oxígeno en la pila de combustible produce vapor de agua puro como único «producto residual», por lo que el BMW i Hydrogen Next no emite emisiones en la carretera. A diferencia de un vehículo puramente eléctrico de baterías como el BMW iNext, que ofrece unas dimensiones muy similares, las reservas de energía pueden reponerse en pocos minutos: Lo que se tarda más de media hora con un coche eléctrico, incluso con una potencia de carga de 150 kW, se puede hacer en menos de cinco minutos en una estación de servicio de hidrógeno. Los dos depósitos de 700 bares pueden contener un total de 6 kilogramos de hidrógeno. Para los conductores de largas distancias en particular, la pila de combustible podría convertirse, por tanto, en una interesante alternativa para realizar viajes de larga distancia limpios, rápidos y lujosos.
Si la demanda de vehículos de pila de combustible en el segmento premium evoluciona como se espera, el Grupo BMW lanzará también un vehículo de serie correspondiente en la segunda mitad de la década actual. Aún no se ha tomado una decisión al respecto, pero las elevadas inversiones y subvenciones del Gobierno alemán y la UE hacen que el sí a la pila de combustible sea, como mínimo, cada vez más probable.
Oliver Zipse (Presidente del Consejo de Administración de BMW AG): «Los políticos han reconocido la importancia del hidrógeno verde para el sistema energético del futuro. Saludamos expresamente las diversas iniciativas. Para el transporte por carretera, lo que ahora se necesita sobre todo es una ampliación de la infraestructura de repostaje que tenga en cuenta las necesidades tanto de los vehículos industriales como de los turismos. Dependiendo de cómo evolucionen las condiciones marco, la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno tiene el potencial de convertirse en otro pilar de la cartera de propulsores del Grupo BMW.»
Peter Altmaier (Ministro Federal de Economía y Energía): «Con la Estrategia Nacional del Hidrógeno y los miles de millones prometidos para su aplicación en el paquete de estímulo económico, el Gobierno Federal ha enviado una señal clara. Daremos forma a las condiciones marco y apoyaremos activamente a la industria en el desarrollo y uso de la tecnología del hidrógeno. Sin embargo, la aplicación comercial de las tecnologías del hidrógeno depende de las empresas. Y por eso me alegro mucho de que en Alemania haya muchas empresas como BMW que tienen la visión, el coraje y la fuerza innovadora para hacer de esta tecnología un éxito de mercado.»
Jürgen Guldner (Director de Tecnología de Pila de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos de BMW Group): «En el sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT, el sistema de pila de combustible genera hasta 125 kW (170 CV) de energía eléctrica a partir de la reacción química del hidrógeno y el oxígeno del aire. Esto garantiza una gran autonomía en cualquier condición meteorológica. El proceso de repostaje dura sólo de tres a cuatro minutos.