El hecho de que el nuevo BMW Serie 3 G20 esté siendo sometido a pruebas intensivas en el circuito de Nürburgring Nordschleife no es ninguna sorpresa. Sin embargo, lo que sí es una sorpresa es que BMW aproveche la ocasión para publicar un breve vídeo teaser y numerosas fotos oficiales del prototipo que nos muestran al nuevo Serie 3 en el circuito de carreras más duro del mundo. Al mismo tiempo, sus constructores revelan algunos detalles técnicos sobre el BMW Serie 3 G20 que ponen de relieve sus extraordinarias facilidades para lograr una elevada dinámica de conducción y, por tanto, para cumplir la promesa de la marca de ofrecer placer de conducir. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Adaptado al equipamiento, el BMW Serie 3 G20 es unos 55 kilogramos más ligero que su predecesor y el centro de gravedad está 10 milímetros más bajo. Al mismo tiempo, se ha incrementado notablemente la rigidez de la estructura de la carrocería y de la unión del chasis. Casi una obviedad para BMW, pero único en el entorno de la competencia directa, es también el hecho de que el peso se distribuye 50:50 en ambos ejes. Unas vías más anchas y unos valores de caída más elevados también forman parte de las buenas instalaciones de una berlina dinámica.
La suspensión de las ruedas, la suspensión, la amortiguación, la dirección y el sistema de frenado se han rediseñado fundamentalmente para ayudar a que el BMW Serie 3 2019 sea aún más divertido de conducir. Los ejes delantero y trasero están diseñados para ser más ligeros y rígidos que en el predecesor y cuentan con un innovador sistema de amortiguación dependiente de la carrera. Los amortiguadores dependientes de la carrera se montan de serie en el nuevo Serie 3, se ajustan de forma continua y progresiva al respectivo recorrido de la suspensión y, de este modo, pueden reaccionar de forma óptima a las irregularidades y vibraciones de la carretera. El BMW Serie 3 G20 se beneficia de estas cualidades no sólo en el circuito de Nürburgring Nordschleife, sino, por supuesto, también en todas las demás carreteras exigentes del mundo.
Los amortiguadores dependientes de la carrera se utilizan en una configuración específica, aún más deportiva, en el BMW Serie 3 G20 con paquete deportivo M. La suspensión deportiva M viene con 10 milímetros de rebaje, llantas de 18 pulgadas y neumáticos mixtos. Unos amortiguadores un 20 por ciento más rígidos proporcionan una notable ventaja dinámica. La suspensión M se combina siempre con la dirección deportiva variable, que también se ha reconfigurado para el Serie 3 G20. BMW promete una respuesta más directa a los ligeros movimientos del volante sin transmitir nerviosismo.
Peter Langen (Jefe de Dinámica de Conducción): «Utilizamos los amortiguadores dependientes de la carrera como elemento de ajuste activo para garantizar unas características de conducción superiores en todas las condiciones. Con un recorrido de suspensión bajo, una respuesta sensible de la amortiguación garantiza una cómoda compensación de las vibraciones. Al conducir sobre grandes baches, los movimientos de la carrocería se controlan mediante fuerzas de amortiguación más elevadas.
También hemos hecho la suspensión deportiva M mucho más deportiva con cojinetes y estabilizadores más rígidos, muelles más duros y travesaños de carrocería adicionales. Así, la diferencia con la suspensión de serie es más notable que antes».
Otro componente para conseguir la máxima dinámica de conducción es el diferencial deportivo M en el eje trasero. En la transmisión del eje trasero hay integrado un bloqueo controlado electrónicamente, que está conectado en red con el DSC y limita la compensación de velocidad entre las ruedas traseras. El bloqueo activo del diferencial permite distribuir activamente el par motor entre las ruedas, contrarrestando tanto el subviraje como el sobreviraje. Esto significa que el DSC puede prescindir de las molestas intervenciones de los frenos durante mucho más tiempo, aumentando así el placer de conducción.
Peter Langen: «A diferencia de los bloqueos mecánicos convencionales, el diferencial deportivo M controlado puede optimizar mucho más que la tracción. Además del dinamismo en curvas, también aumenta notablemente la estabilidad de marcha, por ejemplo, durante los cambios de carga. Como resultado, el nuevo BMW Serie 3 Berlina puede conducirse con una confianza sorprendente y sin esfuerzo, incluso durante la conducción dinámica.»
El prototipo está propulsado por una nueva versión del motor de gasolina de cuatro cilindros B48 de BMW. El motor del nuevo BMW 330i será el motor de cuatro cilindros más potente jamás utilizado en un BMW de producción, pero también ofrecerá una gran eficiencia además de mucha potencia: Se dice que la nueva variante de potencia consume alrededor de un 5% menos de combustible que el anterior motor de 252 CV. Ni que decir tiene que el motor está equipado con un filtro de partículas de gasolina y cumple la norma de emisiones Euro 6d-TEMP.
El nuevo BMW Serie 3 G20 se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París 2018 a principios de octubre. El lanzamiento al mercado de la berlina se producirá en la primavera de 2019, y el BMW Serie 3 Touring G21, técnicamente muy relacionado, llegará unos meses más tarde.