Numerosos BMW con los motores diésel N47, N57 y B47 tienen que pasar por el taller debido a módulos EGR defectuosos como parte de una acción técnica.
BMW responde al riesgo de incendio en algunos motores diésel con una acción técnica voluntaria. El problema, que apareció por primera vez en Corea del Sur, afecta ahora también a los clientes alemanes, pero no hay una llamada a revisión oficial. Debido a un mal funcionamiento del sistema de recirculación de los gases de escape, el módulo EGR puede suponer un riesgo de incendio. Como parte de la acción técnica, se comprobará el módulo EGR y se sustituirá si es necesario. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Contrariamente a lo que se pensaba en un principio, no solo la Serie 5 está afectada por la medida, los propietarios de otros numerosos modelos BMW con motores N47, N57 o B47 también deben esperar una carta de su taller en breve. BMW nombra a la Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6, Serie 7, X3, X4, X5 y X6, con modelos con motores diésel de cuatro cilindros de abril de 2015 a septiembre de 2016 y la misma serie de modelos con motores diésel de seis cilindros del periodo de producción de julio de 2012 a junio de 2015 potencialmente afectados. Los vehículos de las series 1 y 2, así como el X1 con motor N47 o B47 no tienen constancia de problemas comparables hasta la fecha, por lo que no se ven afectados por la Acción Técnica.
Aparentemente también afectados: El diesel de seis cilindros N57
La declaración oficial de BMW en la redacción:
Las investigaciones realizadas por el Grupo BMW han demostrado que, de forma similar a la situación actual en Corea, un fallo en el módulo de recirculación de los gases de escape (módulo EGR) puede provocar incendios en vehículos diésel de BMW en el mercado europeo en contadas ocasiones.
Por ello, el Grupo BMW ha decidido llevar a cabo una acción técnica al respecto. Se comprobará el módulo EGR y, en caso de fallo, se sustituirán los componentes correspondientes de los vehículos que puedan verse afectados.
La acción técnica cubre el módulo EGR de los modelos diésel BMW de las series 3, 4, 5, 6, 7, X3-X4, X5-X6 con motores diésel de 4 cilindros del periodo de producción de abril de 2015 a septiembre de 2016 y motores diésel de 6 cilindros del periodo de producción de julio de 2012 a junio de 2015 matriculados en el mercado europeo.
El refrigerador EGR, como componente principal del módulo EGR, se comprueba esencialmente. En algunos casos, pueden producirse fugas de pequeñas cantidades de refrigerante de glicol y acumularse en el módulo EGR. En combinación con otras acumulaciones de hollín y aceite, esta mezcla de depósitos puede volverse combustible e inflamarse en el módulo EGR a altas temperaturas de los gases de escape. En raras ocasiones, esto conduce a la fusión en el colector de admisión, que en casos extremos puede provocar un incendio.
La decisión de lanzar la campaña técnica se tomó de acuerdo con la normativa de evaluación de riesgos de la UE. Los clientes de los vehículos afectados serán contactados lo antes posible.