Desde hace algún tiempo, a los clientes de Europa les resulta imposible encargar un nuevo BMW M550i xDrive. El modelo M Performance con motor V8 fue retirado del mercado en el transcurso del cambio al nuevo ciclo de emisiones WLTP porque la adaptación de la cadena cinemática con filtro de partículas de gasolina y la consiguiente homologación no fueron posibles a tiempo. Desde el principio quedó claro que se trataba de una interrupción del suministro, pero en ningún caso del fin del BMW M550i xDrive. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Ahora aumentan los rumores de que el regreso del BMW M550i en 2019 podría ser doble motivo de celebración: Cuando regrese el M Performance Serie 5 G30, el anterior V8 biturbo de 462 CV podría quedarse en el retiro… y ser sustituido por la nueva etapa de expansión del V8 biturbo, que también se utiliza en el BMW M850i Coupé. El resultado: 530 CV y 750 Newton metro de par, que ya están disponibles a partir de 1.800 rpm. Hasta ahora, los conductores del M550i tenían que conformarse con 650 Newtonmetros: sin duda, ningún motivo para quejarse, pero, con la misma certeza, un par motor notablemente inferior.
Con el cambio al V8 biturbo de 530 CV, incluso sería posible que el nuevo BMW M550i 2019 rompiera la barrera de los 4 segundos: El M850i completa el sprint de serie en sólo 3,7 segundos, y el M550i podría alcanzar una cifra muy similar. Con toda probabilidad, la velocidad máxima seguirá limitada a 250 km/h; por lo que sabemos, la opción de elevar la Vmáx no está prevista para el M550i.
Aquellos que no quieran esperar hasta la primavera de 2019 para el nuevo BMW M550i todavía tienen una amplia oferta dentro de la familia Serie 5 G30: Empezando por el BMW M550d de 400 CV con cuádruple turbo diésel, pasando por el BMW M5 F90 de 600 CV hasta el BMW M5 Competition de 625 CV, hay varias alternativas entre las que elegir. Si busca algo especialmente exclusivo, también puede optar por el BMW Alpina B5 Biturbo, que también ofrece un Serie 5 G30 con más de 600 CV.