Con el nuevo BMW M2 CS, M GmbH abandona por fin el marco habitual de los deportivos compactos. Esto se aplica no sólo a las prestaciones, sino sobre todo al precio: 95.000 euros de precio base incluso elevan al exclusivo M2 superior por encima del nivel del M4 o el M550i y lo ponen a la altura de vehículos como el BMW X4 M Competition – pero, por supuesto, el grupo objetivo también es completamente diferente. En otras palabras, por el precio de un M2 CS, también podrías comprar un M2 Competition y un 118d para el uso diario.
Sin embargo, también hay una serie de buenas razones para el precio seguro de sí mismo, que en conjunto deberían garantizar que el BMW M2 CS, limitado a 2.200 unidades en todo el mundo, se venda rápidamente. Una de las más importantes es la base altamente atractiva, porque incluso las variantes ordinarias del M2 gozan de gran popularidad y se han convertido desde hace tiempo en los superventas de M GmbH. Si esta base se mejora con otros refinamientos de la estantería de especialidades de Garching, el éxito está casi garantizado. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
BMW M2 CS: Todas las fotos e información del F87 de 450 CV por 95.000 euros
Los ingredientes necesarios proceden en gran medida de los hermanos mayores M3 y M4, lo que de todas formas no debería sorprender a nadie dada la proximidad entre los modelos. Bajo el llamativo capó de carbono del BMW M2 CS, se utiliza el mismo motor biturbo de seis cilindros en línea con 450 CV y 550 Newton-metro de par motor que ya proporcionaba mucho placer de conducción en los modelos Competition del M3 y el M4. En cuanto a la transmisión, el conductor puede elegir entre una manual de 6 velocidades y una DCG de 7 velocidades, que ya hace tiempo que dejó de ser algo habitual, no sólo en la clase compacta, y que pondrá una sonrisa en la cara de todos los aficionados a la transmisión manual mucho antes de la primera conducción.
En el entorno del BMW M2 CS, el sistema de propulsión de eficacia probada puede desahogarse aún más: La batalla más corta y 20 kg menos de peso prometen aún más agilidad. Para alcanzar la especificación de fábrica de 1.550 kilogramos de peso en orden de marcha, la empresa con sede en Garching ha hecho todo lo posible en materia de construcción ligera: Además del capó, el techo y los elementos aerodinámicos, como el splitter delantero, el difusor trasero y el labio del spoiler, el refuerzo del montante, la consola central e incluso los retrovisores exteriores son de carbono. Quienes deseen aún más fibra de carbono pueden elevar el precio hasta las seis cifras con los frenos cerámicos de carbono M opcionales.
Mientras que el BMW M2 no estaba disponible anteriormente con amortiguadores adaptativos, la suspensión M adaptativa es equipamiento de serie en el M2 CS. Se combina con llantas forjadas de 19 pulgadas especialmente ligeras pintadas opcionalmente en dorado mate, sobre las que se montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de altas prestaciones. 245 milímetros en el eje delantero y 265 milímetros en el eje trasero motriz garantizan una buena tracción sobre asfalto seco, pero si desea utilizar su BMW M2 CS en días lluviosos, debería optar por los neumáticos Michelin Pilot Super Sport, disponibles sin coste adicional y que ofrecen unas propiedades sobre mojado significativamente mejores.
Para la música de fondo adecuada, M GmbH ha desarrollado un nuevo sistema de escape deportivo que también se supone que es acústicamente convincente a pesar del filtro de partículas de gasolina. Se dice que dos aletas controladas eléctricamente garantizan que el BMW M2 CS pueda lograr el equilibrio entre el confort en la conducción diaria y un volumen a la altura de sus prestaciones. Cuando el M2 superior se desafía a fondo sobre asfalto adherente, la marca de los 100 cae después de 4,0 segundos con DKG y Launch Control, el manual requiere 4,2 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 280 km/h, independientemente de la transmisión.
En el interior, se utilizan los mismos asientos ligeros con carácter de concha que en el M4, y una gran cantidad de Alcántara subraya también hápticamente la pretensión deportiva. Las costuras rojas en contraste dan al CS un toque exclusivo, y el volante M está disponible opcionalmente con una marca roja a las 12 en punto a juego. Al igual que en las afiladas variantes del M3 y el M4, tampoco puede faltar el logotipo CS delante del acompañante. Exteriormente, el BMW M2 CS será fácilmente reconocible en muchos casos, aunque sólo sea porque es la única variante del M2 que también puede pedirse en Azul Misano.
El CS tendrá que demostrar lo bien que funciona el paquete global en la pista de carreras durante los próximos meses: Por un sobreprecio de más de 30.000 euros, los clientes no sólo pueden esperar 40 CV adicionales, unos kilos menos de peso y una mayor exclusividad: el CS también debe poner claramente en su sitio al M2 Competition y al resto de la competencia de deportivos compactos en términos de placer de conducción y tiempos por vuelta.