El primer avance concreto de una pequeña serie de BMW X5 con pila de combustible de hidrógeno prevista para 2022 es el BMW i Hydrogen Next, que se presentará en el IAA 2019. El Vision Car está estrechamente basado en el BMW X5 G05, pero también transfiere elementos de diseño del iX3 al SUV de lujo más grande: los acentos azules desde los riñones hasta las llantas caracterizan el exterior, mientras que los elementos difusores de la parte trasera ocupan el lugar de los tubos de escape convencionales. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
La compañía con sede en Múnich aún no ha hecho comentarios sobre el sistema de propulsión específico del BMW i Hydrogen Next, pero una cosa está clara: la pila de combustible de hidrógeno del vehículo es el resultado de una cooperación con Toyota y no está siendo desarrollada por BMW por su cuenta. Las dos empresas llevan cooperando desde 2013 y están desarrollando conjuntamente propulsores de pila de combustible. Mientras que Toyota ha derivado un vehículo de producción en serie en la forma del Mirai, BMW no ve necesidad de ello hasta ahora.
Para dar el paso hacia el mercado de masas, aún faltan infraestructuras de hidrógeno que ofrezcan a los clientes potenciales opciones de repostaje en todo el país. Para apoyar este proceso, BMW y Toyota lanzaron en 2017 el Consejo del Hidrógeno, en el que ahora participan 60 empresas de todo el mundo.
La pequeña serie de BMW X5 con pila de combustible anunciada para 2022 no estará disponible para la venta abierta, sino que será asignada por el Grupo BMW a clientes seleccionados. En función de las condiciones marco del hidrógeno y de la demanda realmente existente, BMW tiene previsto ofrecer un vehículo con pila de combustible para la venta ordinaria como muy pronto en 2025.
BMW Group considera que la pila de combustible de hidrógeno es un importante complemento a la gama de vehículos con sistemas de propulsión eléctricos. Los puntos fuertes de la pila de combustible residen especialmente en los segmentos de vehículos que ofrecen un gran espacio y se utilizan con frecuencia en viajes largos. El depósito de hidrógeno puede llenarse en pocos minutos como un depósito de combustible convencional y proporciona al vehículo una gran autonomía independientemente de la temperatura exterior.
Dos aspectos hablan en contra del uso en clases de vehículos más pequeñas: Los coches pequeños rara vez se utilizan para viajes de larga distancia, por lo que los conceptos de batería eléctrica sin pila de combustible son suficientes para el radio de movimiento típico de estos vehículos. Además, el espacio que requieren la pila de combustible, el depósito de hidrógeno y la batería de iones de litio como almacenamiento intermedio de energía es tan grande que suele necesitarse demasiado espacio para la cadena cinemática en un coche pequeño: aunque no es ningún problema alojar la tecnología en el vehículo, el espacio restante no es comparable con el de un vehículo de propulsión convencional o un coche eléctrico. Por eso, los grandes vehículos comerciales y los vehículos de lujo que se utilizan con frecuencia en viajes largos son mucho más adecuados para llevar a la carretera las ventajas de la pila de combustible de hidrógeno.