Lo que puede mantener ocupado a un hombre. Enumeramos algunos coches Alpina con tracción a las cuatro ruedas, sólo para su aprendizaje y entretenimiento.
El colega @ y un servidor cubrimos todos los temas posibles en el mundo de la reacción. Para las próximas conversaciones de coalición, ya tenemos la respuesta (10 partidos pueden tirar del carro, la posición de D66 es otra). También sabemos qué alineación debería utilizar Ronald Koeman para la selección holandesa (portero, 9 defensas y un delantero malditamente profundo). Ah, y la gente que pronuncia mal un nombre a propósito da mucho miedo por definición.
Lo que nos preocupaba el otro día y, en realidad, lleva ya un tiempo sucediendo: ¡todos los Alpina tienen ahora tracción a las cuatro ruedas! Ahora bien, esto no es ninguna sorpresa, ya que Alpina acaba de presentar ordenadamente cada modelo. El hecho simplemente se nos pasó por alto durante un tiempo. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Pero luego pasamos a hablar de ello. ¿Cómo se llegó a esto? ¿Qué pasos se dieron? ¿Cuáles son los Alpinas más insólitos con tracción a las cuatro ruedas? Especialmente en esta mañana de domingo, repasamos ordenadamente todo lo que necesita saber sobre los Dickschiffs de Buchloe con tracción a las cuatro ruedas.
Alpina C2 2.7 Allrad (E30)
1987
El primer Alpina con tracción total data de 1987. Se basaba en un Serie 3 de la generación E30. El C2 es el sucesor del C1 y el precursor del B3. Todavía estamos en 1987, por lo que la tracción a las cuatro ruedas es algo que todavía no se ve mucho en coches de este tipo. En términos de tamaño, transmisión y potencia, es una excelente alternativa a un Audi quattro, que en ese momento sólo llevaba cinco años en el mercado. Ahora, por supuesto, Alpina no vino con esto por sí mismo. BMW tenía el 325Xi, un 325i con tracción a las cuatro ruedas. Para encontrar uno en estos días usted realmente tiene que hacer un esfuerzo, sólo 160 de la C2 se construyeron, cuántos de ellos son Allrad no se conoce.
Alpina B10 3.0 Allrad (E34)
1993 – 1995
Este Alpina con tracción total ya es un poco más especial. De hecho, no existe ninguna versión con tracción total. El B10 vino como 3.5, 4.0, 4.6 y como Bi-Turbo, pero no como 3.0. Eso tuvo que ver con la propia BMW, que vendió el 525Xi como el único Serie 5 con AWD. El seis cilindros en línea de 2,5 litros se amplió a 3,0 litros. Su potencia era de 231 CV. Esto lo convirtió en uno de los Alpina Serie 5 más lentos jamás fabricados. El Alpina B10 3.0 Allrad llegaba a los 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 230 km/h. Sólo se fabricaron 134 unidades, de las cuales 70 eran Touring.
BMW X5 4.6is (E53)
2002 – 2003
No es un Alpina, pero es un BMW con motor Alpina. Y esta lista está llena de BMW con motores Alpina. El BMW X5 4.4 con paquete deportivo ya era un coche muy capaz. De hecho, había muchas berlinas que se conducían menos hinchadas que este X5, aunque eso también dice algo de las berlinas de la época. Una versión M gorda no estaba entre las opciones, ya que eso aún no encajaba en la filosofía M de la época. Finalmente optaron por el motor del Alpina B10 4.6 V8, con 340 CV. Ese motor se llama M62TUB46 en el X5, pero no es más que el motor Alpina F4, por supuesto. Por cierto, el X5 4.8is posterior no tiene el motor Alpina F5, sino el N62B48.
Alpina B3 3.3 Touring Allrad (E46)
2001 – 2005
La generación E46 vio el regreso de la tracción a las cuatro ruedas en la forma del Alpina B3 3.3 Allrad. La base de estos coches era el 330ix. Se podían pedir los seis cilindros (325i, 330i y 330d) con tracción total. El modelo superior fue utilizado por Alpina. El motor era de 3,3 litros y tenía 280 CV. Sólo podías conseguir la berlina y el Touring con AWD. Este último tenía una velocidad máxima de 252 km/h, aún más rápida que la velocidad máxima (limitada) del M3 de esa generación. Al B3 3.3 le sucedió el B3 S, sin Allrad.
Alpina B3 Bi-Turbo Coupé Allrad (E92)
2007
Hubo un B3 de dos puertas con AWD en los años 80, pero el E30 era más bien un sedán de dos puertas. El E92 es un coupé de pura sangre. Con la generación E9X, también hubo un ‘ix’ del 335i. Estúpidamente, le sentó bien a Alpina, ese motor N54. En Buchloe, los Bi-Turbo eran legendarios, así que éste encajaba a la perfección. Así pues, el Alpina B3 tenía un carácter sustancialmente diferente al BMW M3, que montaba un V8 de altas revoluciones. El Alpina B3 tenía menos potencia (360 CV), pero más par. Mucho más par, concretamente 500 Nm. Y no sólo eso, ese par motor estaba listo mucho antes.
Alpina B7 Bi-Turbo Allrad (F01)
2010 – 2012
Un BMW M7 nunca estará en él, porque eso no cumple los requisitos puristas de BMW ///M para sus coches (risita). Pero Alpina tiene una gran historia en cuanto a Serie 7 rápidos. Son acorazados de incógnito con propulsión de cohete. En ese sentido, el Alpina B7 no es muy diferente del Audi S8. Un ligero toque deportivo, no demasiado llamativo. Ese S8 tenía la USP de tener tracción a las cuatro ruedas de serie. A partir de la generación F01, por fin se podía pedir tracción a las cuatro ruedas. Además de la tracción total, también se podía elegir entre una distancia entre ejes corta o larga.
Alpina D3 Touring Allrad (F31)
2013
Quizá la combinación definitiva sea un familiar compacto con un diésel potente. Lo que hace especial a esta versión es que su base no es el 335d, sino el 330d. Éste fue abordado por Alpina y equipado con un biturodiésel de 350 CV y 700 Nm. Mientras que el 335d es xDrive de serie, con el D3 puedes elegir. O tienes tracción trasera con un diferencial de deslizamiento limitado Drexler, o tienes tracción total con un diferencial abierto. En la mayoría de los casos, la gente eligió la versión de tracción total. Simplemente porque encaja perfectamente con el carácter del D3.
Alpina XD3 Bi-Turbo (F25)
2013
El segundo modelo X de BMW con motor Alpina es este X3. Con él, Alpina se hizo con una porción muy especial del mercado. Entre las familias más adineradas, es ese coche familiar ideal para gente a la que le gusta un crossover muy bien equipado y superrápido, pero que no quiere un coche de gran tamaño. El Alpina XD3 se basa en el BMW X3 xDrive35d. Incorpora el mismo diésel biturbo con 350 CV y 700 Nm. Curiosidad: su velocidad máxima es de 251 km/h.
Alpina B4 S Bi-Turbo Edition 99 Allrad (F32)
2018 – 2019
Con esta generación del M3 (y M4), estaba bastante claro que más de 400 CV sólo en las ruedas traseras era una locura. En Alpina, la tracción total era posible con los B4 y D4 normales, pero también con el B4 S Edition 99 especial. Se trata de una edición especial que puede considerarse como el homólogo del M4 de Alpina. En lugar del motor S55, el Alpina B4 tiene el motor R3/2, una evolución del N54B30. El motor rinde 452 CV, ¡más que el M4 y el M4 Competition! El par motor de 680 Nm es casi de otro mundo. Aún más peculiar es que puedes optar por una versión de tracción total (sí, de lo contrario no estaría en esta lista). Piensa en él como una especie de Nissan GT-R de lujo. De 0 a 100 km/h tarda sólo 3,9 segundos y la velocidad máxima es de 303 km/h.
Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé Allrad (F06, US)
2014-2015
La generación anterior del Alpina B6 estaba disponible en versión descapotable y coupé. Con la generación F1X, se añadió un Gran Coupé. Una gran diferencia entre el Gran Coupé y los otros dos es – lo has adivinado – la transmisión. El B6 Coupé y Cabriolet sólo venían con tracción trasera, con el GC las cosas son un poco diferentes. En Europa tenía RWD, pero en los EE.UU. tenía Allrad de serie. Otra diferencia: el B6 se vendía en los concesionarios habituales de BMW en EE.UU. como alternativa al Audi RS7 y al Porsche Panamera Turbo.
Alpina B7 Langversion Bi-Turbo (G02)
2016 – 2019
Estamos entrando en el periodo en el que Alpina ha adoptado la tracción a las cuatro ruedas. A pesar de ser una opción en muchos casos, casi todo el mundo opta automáticamente por el Allradantrieb. Lógico con la enorme potencia de los motores. En Europa, el B7 siempre viene con batalla larga y tracción total. Sin embargo, la versión con volante a la derecha es siempre sólo de tracción trasera. El B7 es otro modelo disponible en los concesionarios BMW de Estados Unidos.
Alpina B5 GT (G31)
2023
Recientemente, mientras que el BMW Serie 5 había estado disponible con tracción a las cuatro ruedas durante algún tiempo, las versiones Alpina carecían de ella. Ni siquiera los Alpina B5 de la generación F1X se podían adquirir con tracción total, a pesar del enorme par motor que ofrecían sus motores. Para la generación G3X, Alpina se aseguró de no cometer el mismo error. El coche sólo venía con tracción a las cuatro ruedas. Esto se debió en parte al hecho de que el BMW M550i es siempre un xDrive. Curiosamente, la base es el 540i xDrive, pero con el V8 potenciado. Para el Alpina B5 GT, el motor se ha potenciado un poco más.
Hasta aquí nuestra charla sobre Alpinas con tracción a las cuatro ruedas. La semana que viene hablaremos de los peinados de Dolf Jansen, de cómo transportar coches eléctricos por el agua y de cómo Thijs Römer puede seguir viendo la nueva película de Barbie en el cine.