He aquí unos nuevos faros que están haciendo correr mucha tinta, digital o no: por muy ligero que sea, el restyling de la tercera generación del Skoda Octavia incluye unos nuevos faros dobles en el frontal con luces diurnas de LED que cambian totalmente el aspecto de la berlina checa y no dejan de recordar al Mercedes Clase E de la generación anterior. El resultado se aprecia mejor en persona, ya que los elementos a ambos lados de la rediseñada parrilla la ensanchan visualmente y los dobles intermitentes aportan originalidad a un Octavia que hasta ahora no había brillado con una personalidad desbordante. Añade los faros traseros de LED y un capó con dos nervaduras adicionales, y tendrás el conjunto completo de cambios de estilo para este restyling. Para distinguirse de la Combi normal, la Scout reestilizada también sigue utilizando los mismos trucos de estilo (absolutamente idénticos) que su predecesora, es decir, paragolpes delanteros y traseros específicos con zapatas de aluminio y extensiones de alas de plástico en bruto, precisa el concesionario de coches segunda mano Crestanevada.
Por supuesto, la suspensión se ha elevado 30 mm, aumentando la distancia al suelo de 141 a 171 mm y los ángulos de aproximación y salida de 13,9 a 16,6° y de 12,2 a 14,5° respectivamente. No es suficiente para ir arrastrándose por la pampa, pero sí para subir las rampas de aparcamiento más empinadas y no tan lejos del SUV Kodiaq, con 187 mm de altura libre al suelo y ángulos de 19,1 y 15,6°. Y ahora la Scout viene con el pack Rough Road de serie, que incluye un revestimiento de plástico para el chasis y protectores para los conductos de freno y combustible.
En el interior, el Scout es reconocible por su tapicería específica de tela o de cuero/alcántara opcional, y algunas insignias aquí y allá. El restyling también ha supuesto una actualización del equipamiento, que incluye la posible adopción de una pantalla central de 9,2 pulgadas y nuevas ayudas a la conducción como el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo o el asistente de remolque. Además, el Driving Select opcional añade un modo específico para el Scout denominado Off Road para la conducción fuera de carretera.
La habitabilidad del Scout, una gran cualidad del Skoda Octavia Combi, se mantiene sin cambios, con mucho espacio para las piernas y la cabeza de los pasajeros traseros -aunque el del medio tendrá que lidiar con un túnel de transmisión cuanto menos invasivo- y un volumen de maletero que está entre los mejores de la categoría, ofreciendo desde 610 hasta 1.740 litros.
El Octavia Scout se ofrece con cuatro combinaciones de motores, todos ellos necesariamente combinados con la tracción total Haldex con diferenciales delanteros y traseros controlados electrónicamente. La única opción de gasolina es el 1.8 TSI de 180 CV con caja de cambios DSG6, que sólo está disponible con tracción delantera en el Octavia Combi, mientras que en el lado del diésel, se puede optar por el 2.0 litros TDI con 150 CV y BVM6 o el nuevo DSG7, o 184 CV con DSG6, esta última versión sólo está disponible con el Combi RS. Todos ellos, sin embargo, son ligeramente menos eficientes y económicos que el Combi debido a la altura y el peso adicionales.