Casi ninguna abreviatura electriza tanto a los fans de MINI como «GP». Ya en su tercera generación, la coronación de los modelos John Cooper Works de la gama de tres puertas de MINI es el modelo más picante de la filial británica de BMW. Ahora, los aficionados al tuning también pueden aguzar el oído, porque un tuneador holandés se ha hecho con el MINI JCW GP3. El MINI JCW «convencional» ya es un auténtico cohete de diversión, pero con los modelos GP los británicos siempre han llevado las cosas un poco más allá, prestando menos atención a la idoneidad para el uso diario y la compatibilidad social y centrándose de forma aún más consecuente en la diversión al volante y las prestaciones. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
Para los propietarios del MINI JCW GP F56, limitado a 3.000 unidades, el especialista en tuning MINIspeed, de La Haya, ofrece ahora un paquete de puesta a punto destinado a eliminar los pocos puntos débiles del deportivo de 306 caballos. La atención se ha centrado en el rendimiento, el manejo y el sonido: incluye un kit de suspensión con dos opciones de puesta a punto, nuevos neumáticos, un nuevo aumento de la potencia del motor y un nuevo sistema de escape. En concreto, la suspensión es el llamado kit 5100 de AST Suspension. Se ha adaptado especialmente para el GP3 cambiando las características de los muelles y los puntales. El cliente puede elegir entre un reglaje más blando para el día a día, que según MINIspeed se adapta mejor al carácter del GP, y un reglaje más duro para circuito.
Se montaron neumáticos Michelin Cup 2 en la dimensión 235/45R18 para un contacto óptimo con el suelo. En comparación con la serie, se ha logrado un mejor compromiso entre prestaciones y nivel de ruido. Además, la geometría de la suspensión se adaptó a los neumáticos.
La potencia del motor del MINI JCW GP3 contrasta ya de fábrica con sus compactas dimensiones: 306 CV y 450 Newton metro de par motor no parecen, desde luego, los de un coche pequeño corriente. Sin embargo, MINIspeed ha echado una mano y ha llevado el motor de cuatro cilindros BMW B48 de 2 litros a unos 330 CV y 500 Newtonmetros. El sistema de escape no tiene menos culpa de ello: se instaló un sistema cat-back de Milltek, que se supone que también permite el popular golpeteo en modo overrun si se desea.
Por si fuera poco, MINIspeed también ofrece un paquete de ajustes aún más potente. La potencia del motor aumenta a más de 350 CV y el par motor sube a 530 Newton metro. Este aumento de potencia es posible gracias a un intercooler de Airtec y un tubo de escape Milltek adicional, opcionalmente con o sin catalizador deportivo.
Como puede verse en las imágenes, el GP3 de MINIspeed también ha recibido retoques visuales. Inspirado en el Ford Escort RS Cosworth, que fue diseñado por el mismo diseñador que el primer New Mini, el MINI está acabado en azul y blanco. En concreto, los colores son Blue Gem Vinyl y Avery’s Gloss White de Teckwrap. El diseño de las franjas recuerda a las anteriores ediciones especiales de MINI. Además, los paneles de las aletas ensanchadas se han pintado en negro mate y las llantas en blanco y negro de alto brillo.
En el interior, el volante ha recibido un nuevo tapizado mixto de cuero y Alcantara. Se han instalado diversas piezas de carbono en el volante y el salpicadero. Como elemento destacado, el pasajero puede mirar su propia pantalla, como la que se encuentra en el Porsche Taycan. Aquí, entre otras cosas, se puede leer la temperatura del motor y la velocidad.
A pesar del ya armonioso paquete de tuneado, los interesados pueden elegir entre una amplia gama de opciones de tuneado adicionales de MINIspeed para hacer que su MINI sea aún más individual. El preparador también ofrece diversas modificaciones visuales y técnicas para todos los demás modelos MINI, de modo que no sólo los afortunados propietarios del GP3 pueden disfrutar de la consiguiente individualización.
MINIspeed ha pensado consecuentemente el GP3 más allá con el paquete de puesta a punto y atornillado en exactamente aquellos puntos que traen más ventajas notables en un coche que siempre ha sido máximamente irrazonable como rentable como sea posible.