Pero, por supuesto, montamos llantas Alpina auténticas bajo un Mini. Sólo porque podemos.
Tenemos el Mini desde hace un par de semanas y el coche le gusta mucho hasta ahora. Afortunadamente. A pesar de que personalmente echo mucho de menos el Audi A6, no puedo evitar añadir que para la función el Mini es mucho más adecuado. Es un coche pequeño estupendo para conducir entre el tráfico. No sólo eso, sino que yo mismo lo saco a menudo para dar una vuelta. Para dar a los árboles el CO2 que tanto necesitan. Ventana abierta, botón Sport y no más allá de la tercera marcha.
Eso es lo bueno de un Mini, son muy divertidos a TODAS las velocidades. Incluso cuando conduces al límite de velocidad. Con el Audi, aún podía mantener una conversación sin problemas a 240 km/h mientras merendaba un pastel relleno. A pesar de que el Mini parecía mucho más rápido que el Audi, no era así. A cualquier velocidad, ese compresor-V6 era demasiado fuerte. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Equipo Mini
También es sabroso el equipamiento del Mini. Es una versión bonita y completa. Justo como lo queríamos los dos. Ahora, el coche ya ha sido ligeramente abordado por sus anteriores propietarios, porque como se muestra en la imagen de abajo, el coche fue entregado de serie:
Como puede ver, las tapas de los retrovisores y el techo Union Jack se añadieron posteriormente. También es un accesorio oficial de Mini. Lo que tampoco es original: las llantas. Las llantas de serie son de 17 pulgadas, pero nosotros lo tenemos con llantas JCW de 18 pulgadas de Ronal con neumáticos Pirelli Sottozero runflats. Los neumáticos en sí están en buen estado, pero las llantas no. Cada llanta está un poco dañada y las dos delanteras en particular casi han golpeado un bordillo alrededor. Un fastidio.
Llanta BBS CS4
Así que hay que renovarlas. Volveremos a eso más tarde, por supuesto. Pero así que tuve que buscar nuevas ruedas para el Mini. ¿Pero cuáles? Naturalmente, como fanático que soy, busqué de inmediato las llantas BBS CS4. De hecho, BBS ha fabricado una serie de llantas para el Mini. De hecho, el Mini R56 todavía tiene cuatro tornillos por llanta (4×100). La mayoría de los coches tienen cinco. Eso significa que hay muchas menos opciones.
El BBS CS4 no se ha hecho durante años. Así que me puse a buscar un juego de ruedas de segunda mano. Por desgracia, no las encontré como yo quería: en buen estado y de color gris. Por mucho que busqué. Si todavía tienes por ahí un juego de llantas plateadas CS4, ¡házmelo saber en los comentarios! Pero tenía que tener algo más. El experto en Mini y oráculo del tuning MartijnGizmo me proporcionó la ayuda necesaria. Él mismo tiene un Mini (Gizmo Speciale) y su novia un R57. Así que mucha experiencia con Minis.
Llantas Alpina en un Mini
Entonces sí, ¿qué llantas entonces? No me apetecían llantas de imitación, tiene que ser algo de calidad y original. Y de repente se me ocurrió la idea de… ¡llantas Alpina! Porque sí, Alpina hizo una vez llantas para el Mini. Eso sí, eran para el R53 (la primera generación), pero este calce de llantas es más o menos el mismo de aquellos dos.
La única imagen de prensa de un Mini con llantas Alpina. Como se puede ver, se trata de un R53.
Prototipo Alpina Mini
Por supuesto, no podemos hablar de nuestros coches sin compartir un dato curioso. Por lo tanto, un hecho rápido Alpina. ¿Sabía que el New Mini de la primera generación Alpina también quiso desarrollar una versión? A pesar de ser un coche pequeño, el New Mini nunca pretendió ser realmente barato, sino lujoso y rápido. Los Alpina también son lujosos y rápidos.
De hecho, Alpina construyó un prototipo, con cuero extrafino, chasis modificado y motor potenciado. Como tenía que ser un Alpina, el coche también tenía llantas de 20 radios. Ahora, no es posible poner una llanta de un E46 en un Mini. Así que Ronal desarrolló una llanta, la ‘Dynamic D02’ con cuatro agujeros (4×100). Al final, el plan no salió adelante. A pesar de que el precio no es lo más importante de un Mini, Alpina se esforzó por mantenerlo bajo para que resultara interesante. Además, Alpina tiene un número limitado de plazas de producción al año y quieren ganar lo máximo posible por plaza, obviamente.
Probablemente, Alpina no podría asumir los costes de desarrollo, por lo que se detuvo todo el proyecto. Además, el mercado de ventas sería demasiado pequeño. Por último, Alpina no estaba segura de cómo funcionaría un Alpina Mini Cooper en su gama. No tienen historia con Mini, por supuesto. Así que Alpina abandonó el Mini y se centró en el Alpina B6 sobrealimentado.
Las llantas Alpina para el Mini llegaron
Así que nada de Alpina Mini, pero las ruedas acabaron llegando como siempre y se podían pedir a Alpina. Así que fui en busca de pattas Alpina originales. Por supuesto, estas resultaron ser muy difíciles de encontrar, ya que también ya no se fabrican.
En Polonia, encontré un conjunto estupendo por 1.750 euros. Llevaba neumáticos de la marca Knakie, pero eran ruedas decentes. En el Reino Unido, encontré varias ruedas usadas que realmente necesitaban un lavado de cara, además de tapacubos nuevos. Incluyendo el envío y las reparaciones, aún te salían por 1.600 euros. Ouch. En Italia encontré un juego por 8 de los grandes, pero el precio incluía un Mini Cooper S de 2003. También bonito, pero no era lo importante. Así que básicamente abandoné la esperanza de las llantas Alpina. Según Martijn, también eran feas, demasiado grandes y pesadas. Asi que no.
Pero sí, me gusta y una vez que pica…. Me encanta la idea de unas llantas Alpina originales bajo un Mini. Así que me atreví a llamar a Alpina. Por si tenían otro juego por ahí. Y resulta que sí.
Gutachten
Debo añadir que las llantas no están homologadas oficialmente para el Mini de segunda generación, sólo para el de primera. Por lo demás, esto es irrelevante en los Países Bajos, donde cabe el trasto más grande posible debajo del coche.
La verdad es que es raro. En Alemania, los requisitos no sólo son más estrictos (de ahí que muchas de las marcas que se pueden conseguir aquí ni siquiera estén autorizadas a venderse en Alemania), sino que el tamaño también es una cosa. Términos como Eingetragen y Gutachten vuelan por los oídos, al igual que Attest para nuestros amigos belgas.
Ahora que había comprado las llantas Alpina para el Mini, podía buscar un juego de neumáticos. La propia Alpina aprobó tres tamaños de llanta: 205/40 R18, 215/35 R18 y 225/35 R18. Naturalmente, me decanté por una alternativa en forma de: 215/40 R18. De esta manera, tienes la anchura óptima combinada con un poco de descaro en los neumáticos, porque 18 pulgadas en un Mini es realmente un tamaño considerable.
Marca de neumático
Ahora que ya sabía el tamaño de la llanta y del neumático, podía empezar a buscar un juego de gomas adecuado. ¿Y qué elegir? En cuanto a neumáticos, no soy muy de marcas, aunque suelo acabar con Dunlop. Este fue de nuevo el caso ahora, ya que vi que el Sportmaxx RT2 estaba disponible en esta medida. Pero queridos lectores, estamos pensando en vosotros. No volveremos a montar el mismo neumático. Nos gustó más que el Sportmaxx RT2 en el BMW 325d y los RT normales eran un excelente conjunto para el A6.
Por eso elegí….. ¡Pirelli! Max Verstappen conduce con ellos, así que deben ser buenos, ¿no? Son neumáticos bastante recientes, con una codificación M01. Eso significa que los neumáticos fueron desarrollados específicamente para Hyundai.
Entonces investigué un poco para encontrar una respuesta a esta pregunta. Resulta que estos neumáticos se desarrollaron específicamente para el i20 N. Como nuestro Mini Cooper S es un tipo de coche similar (un utilitario del segmento B), me pareció una elección más que adecuada.
Monte
Tanto los neumáticos como las llantas llegaron en pocos días. Hice montar el juego en el taller donde también revisaron mi BMW. Están a la vuelta de la esquina y pudieron atornillar el juego al Mini en medio. Y el resultado es ….
¡Impresionante! Al menos, a mí me encanta. Personalmente, no me parecen mal las llantas negras de alto brillo, pero plateadas quedan mucho mejor. También el Alpina Dynamic D02 siempre me ha parecido un modelo muy chulo. También los encuentras en los Alpina V8 Roadster, Roadster S y varios Serie 3 y Serie 5.
Bajo el Mini, también creo que las llantas Alpina tienen un aspecto brillante, aunque, por supuesto, las opiniones pueden diferir al respecto. Según Martijn, era una combinación de pepinillos y nata montada. Ambos buenos productos, pero no juntos. Al fin y al cabo, a este hombre siempre se le dan bien las palabras. Las encuentro deportivas pero elegantes, distintas pero relativamente discretas. Y son Ronals originales, no chatarra blanda que se dobla en un santiamén. No tiene que ser OEM, pero la calidad tiene que ser al menos OEM y ese es el caso ahora.
¿Cómo es un Mini con llantas Alpina?
¿Y cómo conduce entonces un Mini con llantas Alpina? Pues bastante bien. La llanta es media talla más ancha, pero sigue siendo notablemente más ligera que las llantas JCW de 18 que llevaba antes. La mayor diferencia, sin embargo, es el confort de marcha. Pasé de neumáticos runflat a neumáticos no runflat y la diferencia es enorme. Ese carácter torpe y lleno de baches ha desaparecido de repente. Ahora es mucho más suave y confortable. Todo es relativo, por cierto, porque es y siempre será un poco rebotón, un Mini así. Pero comparado con cómo era, es una mejora.
Al principio, tuve que acostumbrarme muy brevemente a la estabilidad en línea recta. El coche parecía algo más buscable. Con las ruedas de serie, tenías un ‘punto fijo’ al que el coche no reaccionaba cuando dirigías como BA Barracus. Entonces los primeros 5 grados no hacían mucho al coche. Ese punto muerto es menos fuerte ahora. Pero ahora es más agradable, porque la dirección la hacen mejor las ruedas delanteras.
Dirige más divertido
Para la dirección, es mucho más divertido de todos modos. Los neumáticos tienen mucho más agarre en comparación con los Sottozero de serie. También son más silenciosos (relativamente, por supuesto) y absorben mejor los baches y similares. En resumen, de momento funciona bien.
¿Vamos a hacerle algo más al Mini? Por supuesto. Aún queda mucho por planificar. Aunque el coche todavía se está vistiendo al gusto, el Mini ya está muy a nuestro gusto. Cada conducción es una pequeña fiesta en ese sentido. Sí, no es tanto un coche bueno o sensato, pero es muy divertido. Así que ahora que tenemos las ruedas Alpina bajo el Mini, tenemos que echar un vistazo a otras mejoras. Las sugerencias son siempre bienvenidas en la sección de comentarios.