Porsche ha anunciado oficialmente los nuevos nombres y motores de los deportivos más pequeños de Zuffenhausen. A partir del nuevo modelo, la serie más pequeña se llamará 718. Esto se traduce en la nueva denominación como 718 Boxster y 718 Cayman, este último, por cierto, será por primera vez más barato que el Roadster. El cambio no es del todo inconsciente, ya que Porsche quiere crear un vínculo histórico con los motores de cuatro cilindros. Motores de cuatro cilindros que también propulsarán los nuevos modelos Porsche 718 Boxster y 718 Cayman. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario de Crestanevada Toledo podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Aún no se sabe nada definitivo sobre las características técnicas de los nuevos deportivos de motor central. Todo lo que ya se ha difundido como rumor puede encontrarse en otros artículos sobre . El único cambio es que los niveles de prestaciones ya no difieren según el modelo, por lo que tanto el Porsche 718 Boxster como el 718 Cayman estarán equipados con idénticos motores. Hasta ahora, el Cayman siempre ofrecía algunos caballos más (además de un peso inferior). Aún no hay fecha exacta para los nuevos modelos, pero Porsche quiere presentar los dos recién llegados en todo el mundo en el próximo año 2016. Por tanto, no se descarta una presentación en el NAIAS 2016 (enero) de Detroit o en el Salón del Automóvil de Ginebra (marzo).
Para Porsche, no se trata principalmente de una reducción de tamaño y un alejamiento del motor de seis cilindros, sino más bien de una vuelta a los motores de cuatro cilindros. El Porsche 718 data de los años 50 y fue el sucesor del 550 Spyder. Bajo el capó había un motor de cuatro cilindros que no sólo celebraba los éxitos en los circuitos, sino que también se lucía ante la competencia. Lo mismo ocurrió recientemente con el 919 Hybrid, que ganó la clase LMP1 y la victoria general en Le Mans. Aunque para muchos suponga desatar la indignación, si alguien sabe cómo empaquetar emoción y prestaciones en un motor de cuatro cilindros (con turbocompresor), esos son los señores de Zuffenhausen y Weissach. El nuevo 911 Carrera S ha demostrado que los ingenieros son capaces de sustituir el motor bóxer atmosférico por algo mejor.