Casi nada ha sido tan debatido por los puristas en los últimos años como la cuestión del cambio manual en los vehículos deportivos. BMW y M GmbH son, sin duda, algunas de las marcas que más tiempo llevan ofreciendo a sus clientes la opción de una caja de cambios manual, pero últimamente también ha habido cada vez más movimientos que están levantando líneas de preocupación en la frente de los aficionados a la transmisión manual. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Al menos, parece que ya podemos despedirnos de una de estas líneas de preocupación: Según el jefe de desarrollo Klaus Fröhlich, el nuevo BMW M4 G82 es un coche que él ve como el «bastión de la transmisión manual». Fröhlich declaró a Road & Track en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles: «Creo que las transmisiones manuales desaparecerán en el conjunto de la gama. Pero veo el M4 como el bastión del cambio manual. Así que si un día muere la transmisión manual, debería morir en un M4, y lo más tarde posible».
Para descartar posibles interpretaciones erróneas de su afirmación, Fröhlich precisa: «Todos los sucesores están ya en desarrollo. Y por tanto puedo prometer que el sucesor del M4 tendrá cambio manual, sí».
De esta afirmación se desprende que el nuevo BMW M4 G82 no es, ni mucho menos, el último M4 con caja de cambios manual. Pero también cabe preguntarse por qué Fröhlich limita explícitamente su afirmación al M4. ¿Está diciendo que el próximo BMW M3 G80 ya no se ofrecerá con cambio manual? En poco menos de dos años, esta pregunta también tendrá respuesta.
Como alternativa a la transmisión manual, la nueva generación de M3 y M4 también estará disponible, por supuesto, con una transmisión automática a partir de 2020. Lo más probable es que se trate de una versión especialmente dinámica del cambio automático ZF de ocho velocidades, que ya ha sustituido a la transmisión de doble embrague utilizada anteriormente en el M5 F90.
Objetivamente, por supuesto, en el caso del BMW M4 G82, todas las ventajas están del lado del automático: las marchas adicionales permiten diferentes relaciones y, por tanto, mejoran tanto las prestaciones de conducción como la eficiencia. En circuito, a esto se añade el hecho de que tener las dos manos en el volante nunca es una desventaja. Sin embargo, está claro: los conductores deportivos no siempre están a la caza de décimas de segundo; el objetivo final suele ser el placer de conducir, y es precisamente en esta disciplina donde la caja de cambios manual puede seguir prestando un buen servicio dentro de unos años.