Siempre has podido divertirte con el BMW i3, pero hasta ahora siempre tenías que estar atento a las reglas del juego. ¿Te apetecían unos minutos de ritmo trepidante con una potente aceleración y una amplia sonrisa? No hay problema, pero el árbitro siempre era rápido con la tarjeta amarilla en forma de autonomía significativamente reducida. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Ahora las reglas del juego han cambiado, porque en el BMW i3 120Ah, mirar el indicador de autonomía parece más bien que el árbitro hace permanentemente la vista gorda: La misma infracción de repente sólo conlleva una advertencia, pero la tarjeta amarilla permanece en el bolsillo del pecho. Claro que en algún momento el árbitro se harta, incluso en el caso del i3 120Ah, y saca la primera tarjeta, pero para entonces hace tiempo que ha expulsado del campo a la mayoría de los competidores.
Si pensamos en los inicios del BMW i3, es decir, en nuestra primera conducción en el vehículo de producción en 2013, el estado actual de la técnica es aún más impresionante. Todo empezó con una autonomía inicial de 160 kilómetros según el ciclo estándar, lo que convertía al i3 principalmente en un coche urbano. Incluso entonces, ofrecía un rendimiento de conducción deportivo, pero para viajes más largos entre diferentes ciudades, sin duda deberías haber comprobado de antemano lo llena que está la batería.
A finales de 2018, la situación parece bastante más relajada, porque incluso con la batería medio llena y sin mucha contención con el pie del «acelerador», 100 kilómetros de autonomía práctica no son ningún problema. Si te lo tomas con calma, los destinos a más de 200 kilómetros de distancia son perfectamente alcanzables con la batería llena. Según el antiguo ciclo NEDC de la UE, el BMW i3 120Ah tiene una autonomía de hasta 359 kilómetros; en el ciclo WLTP alcanza hasta 310 kilómetros.
El i3 no es realmente un buen coche para largas distancias, a pesar de su mayor autonomía. A velocidades de unos 130 km/h, el ruido del viento es un compañero constante y la gama de sistemas de asistencia también está diseñada reconociblemente para el tráfico urbano.
Sin embargo, esto no es una desventaja real, porque la mayoría de los clientes también utilizarán el BMW i3 120Ah principalmente donde debe estar: en la ciudad. Y en el denso tráfico urbano, el ágil i3 siempre ha sido un talento natural, que ahora simplemente ha ganado otra capacidad: En caso necesario, el coche urbano también puede recorrer distancias más largas y llevar cómodamente a sus ocupantes de una ciudad a otra sin temor a tarjetas amarillas o incluso rojas.