Informe de conducción BMW X1 F48: Placer de conducción gracias al xDrive25i

El BMW X1 F48 lleva casi dos años en el mercado y no ha perdido nada de su frescura ni de sus impresionantes prestaciones. En la interminable batalla por la supremacía de los modelos SUV compactos, y en el caso de BMW no menos importante en el segmento premium, el BMW X1 xDrive25i ocupa una posición especial. Y no sólo por la propulsión y la nueva plataforma, sino también por el potente motor turbo de cuatro cilindros y altas revoluciones. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.

El predecesor, conocido internamente como E84, también estaba disponible con un motor mucho más potente. Sin embargo, el motor N55 se abandonó con la nueva plataforma UKL2. Simplemente porque BMW ya no ofrece el X1 con tracción trasera ni con motores instalados longitudinalmente. De nuevo un puñetazo en las tripas para los entusiastas, pero el BMW X1 con motores montados transversalmente y tracción predominantemente delantera sigue siendo un BMW. Manejable, dinámico, entretenido y con cierta alegría al volante.

Con 170 kW / 231 CV, el motor ahora más potente ni siquiera se acerca al pico de prestaciones del antiguo N55. Sin embargo, tiene una gama de revoluciones agradablemente amplia que, como es típico en BMW, va mucho más allá de las 6.000 revoluciones. Así, el brioso motor turbo de cuatro cilindros (B48) destaca en todos los aspectos, especialmente entre la competencia. Ahorro de combustible con unos 6,4 l/100 km en modo ECO Pro o anti-SUV con un sonido gutural y altas revoluciones en modo Sport.

En combinación con la tracción total xDrive técnicamente variable, no sólo se elimina casi por completo el subviraje, sino que la dinámica de conducción se acentúa enormemente para un SUV de este tamaño y peso. El cambio de plataforma y, por tanto, también de propulsor no es en absoluto un mal movimiento, ni siquiera el único acertado para el BMW X1.

En conjunto, esto ofrece más espacio en la parte trasera, y no menos importante, una mejor conducción en condiciones ordinarias, pero de ninguna manera la ausencia de la afirmación de BMW. En particular, la relación directa de la dirección hace que sea un placer conducir el BMW X1 fuera de los caminos trillados. Fuera de la ciudad, a las ventosas carreteras rurales. Una ligera inclinación lateral delata el centro de gravedad más alto que en un BMW Serie 1, por ejemplo, pero no amortigua demasiado la alegría.

La edad del F48 ya se nota en los pequeños y finos detalles. El asistente para atascos opcional sólo puede activarse en atascos en autopista. Entonces, y sólo entonces, el X1 ayuda con ligeras intervenciones en la dirección. Por encima de 60 km/h o lejos de autopistas, la intervención activa de la dirección no está disponible.