Que las emisiones de CO2 de un coche eléctrico o híbrido enchufable durante su uso son inferiores a las de un vehículo comparable con propulsión puramente por motor de combustión interna está fuera de toda duda. Es igualmente evidente que se producen más emisiones de CO2 durante la producción y que, por tanto, la huella de carbono de los vehículos electrificados es inicialmente mayor que la de los coches con propulsión convencional. BMW Group ha examinado ahora la relación entre ambos efectos utilizando el ejemplo del BMW X5 xDrive45e y lo ha certificado gráficamente. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
El denominado certificado ecológico LCA (Life Cycle Assessment) examina el ciclo de vida completo de un vehículo y compara su contribución potencial al calentamiento global. En un gráfico vemos la versión híbrida enchufable del BMW X5 G05 junto a un BMW X5 xDrive40i de propulsión convencional, con el Potencial de Calentamiento Global (PCG) medido por las emisiones de CO2 en toneladas. Es claramente visible que el BMW X5 xDrive45e ha causado significativamente más CO2 al final de la producción y, por tanto, antes del inicio del uso real que el motor de gasolina:
Sin embargo, también está claro que la ventaja del motor de gasolina desaparece en poco tiempo y que el híbrido enchufable se encuentra en una posición mucho mejor al final del ciclo de vida, que se calcula en 200.000 kilómetros. La línea azul claro muestra el resultado con el mix eléctrico medio de la UE, con un total de un 40% menos de emisiones. Si el cliente siempre tiene acceso a «electricidad verde» y siempre puede cargar su coche con energía limpia, se obtiene una ventaja de hasta el 70% sobre el motor de gasolina.
El BMW 745Le Berlina con propulsión híbrida enchufable rinde casi tan bien como el X5: en función de la mezcla de electricidad utilizada, el potencial de efecto invernadero del modelo híbrido es entre un 33% y un 58% inferior al de un 740Li con propulsión convencional. Se asumió un ciclo de vida de 250.000 kilómetros. La evaluación del ciclo de vida del Grupo BMW ha sido confirmada recientemente de forma independiente por TÜV Rheinland de acuerdo con las normas ISO 14040 y 14044.