Ha habido rumores durante mucho tiempo, pero ahora ya es oficial: Audi entrará en la Fórmula 1 para la temporada 2026 y competirá en la «categoría reina del automovilismo». La compañía con sede en Ingolstadt entra oficialmente en la competición como proveedor de motores, pero según la información de Motorsport-Total.com, los planes para su propio equipo también se encuentran en una fase avanzada -se dice que no es otro que el equipo de Peter Sauber de Hinwil en Suiza, con el que BMW también compitió en la Fórmula 1 hace años-.¿Buscas en Google coches segunda mano en Almería y no encuentras ninguno?…
Markus Duesmann, antiguo miembro de la junta directiva de BMW y actual jefe de Audi, cree que 2026 es el momento ideal, porque a partir de esa temporada habrá en la parrilla un tren motriz en gran medida nuevo. No podría haber un mejor momento para entrar en el mercado como fabricante de motores, porque los fabricantes establecidos empiezan de nuevo con una hoja en blanco y sólo pueden explotar parcialmente la experiencia que han acumulado a lo largo de los años». El nuevo propulsor híbrido de Audi Sport se desarrollará en Neuburg an der Donau. «
Argumentos importantes para la entrada de Audi en la Fórmula 1 fueron también las medidas adoptadas recientemente para lograr una mayor rentabilidad y sostenibilidad. El motor de combustión interna de 1,6 litros para la Fórmula 1 funcionará con combustibles sintéticos (eFuels) y, al igual que el motor eléctrico, se espera que produzca unos 400 kW o 544 CV, lo que da una potencia total de más de 1.000 CV. De aquí a 2030, toda la serie deberá ser neutra en emisiones de CO2; además, a partir de 2023 se aplicará ya un tope de costes para el desarrollo de los propulsores.
El hecho de que la Fórmula 1 se haya vuelto mucho más popular en mercados clave como Estados Unidos y China en los últimos años también es un factor decisivo. En 2021, más de 1.500 millones de espectadores vieron a Max Verstappen ganar el título de pilotos con el Red Bull y a Mercedes convertirse de nuevo en campeón de constructores. Audi también quiere utilizar este escenario a partir de 2026 para demostrar sus propias capacidades en el automovilismo.
BMW ha optado por un segmento mucho más barato en comparación, pero también seguido por mucha menos gente: con el BMW M Hybrid V8 LMDh, la compañía de Múnich competirá en clásicos de resistencia como Daytona o Le Mans a partir de 2023, pero en comparación directa con la Fórmula 1, estas pocas carreras proporcionan, naturalmente, mucha menos visibilidad.
Markus Duesmann (Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG): «El automovilismo es parte integrante del ADN de Audi. La Fórmula 1 es a la vez un escenario mundial para nuestra marca y un exigente laboratorio de desarrollo. La combinación de altas prestaciones y competición es siempre un motor de innovación y transferencia tecnológica en nuestra industria. Con el nuevo reglamento, ahora es exactamente el momento adecuado para que entremos. Porque tanto la Fórmula 1 como Audi persiguen claros objetivos de sostenibilidad».
Oliver Hoffmann (Miembro del Consejo de Desarrollo Técnico): «En vista de los grandes saltos tecnológicos que la serie dará hacia la sostenibilidad en 2026, se puede hablar de una nueva Fórmula 1. La Fórmula 1 se está transformando y Audi quiere acompañar activamente este camino. Un estrecho vínculo entre nuestro proyecto de Fórmula 1 y el Desarrollo Técnico de AUDI AG permitirá crear sinergias.»