Si un Mercedes R63 AMG no es lo suficientemente raro, ¡tenemos estas 5 alternativas al Mercedes R63 para ti!
Cuanto menos se fabrica un coche especial, más se habla de él. Por ejemplo, hay muchos más artículos sobre McLaren F1 que sobre McLarens F1. O artículos sobre Spyker.
Ahora bien, esto también es cierto porque por cada Spyker construido, se avecinaban dos quiebras (y, por tanto, múltiples artículos). Otro coche que también cantamos así a menudo es el Mercedes-Benz R63 AMG. Nunca escribimos sobre el ML63 AMG de este año, pero sí sobre el R63. ¿Motos de ocasión Madrid? Visita Crestanevada.
Es un coche muy inusual que todavía nos preguntamos por qué lo han hecho. Después de todo, ¿qué propietario de un monovolumen quiere un V8 de 6,2 litros y 525 CV? Exacto. La razón por la que Mercedes lo hizo de todos modos es doble. En primer lugar, a veces hay que probar algo: tal vez se ponga de moda. Segundo, no estaba haciendo el vago. La Clase R estaba en la misma plataforma que el Mercedes ML y el Mercedes GL. Así que intercambiar esa tecnología no supuso ningún problema. En este caso, el ML63, que salió al mercado un poco más tarde, pero del que Mercedes sabía que iba a vender un montón de todas formas.
Pero además del R63 AMG, había varios Clase R deportivos. Obviamente ya no son de serie, pero estamos encantados de repasar contigo estas alternativas al R63. Aquí están.
Carlsson CM50K (W251)
2005
Oh sí, Carlsson, ¡tú también los tenías! Este tuneador alemán era una especie de empresa hermana del tuneador de BMW Hartge. Con Carlsson también se podía ir muy, muy lejos. El R CM50 (y sí, Blog ya ha escrito sobre él) es un bonito R500 vestido de gala. Gracias a un sobrealimentador de Ogura, la potencia aumentó de 306 CV a 430 CV y el par motor a 650 Nm.
Naturalmente, hay un maravilloso kit de carrocería. Quizá lo más llamativo sean las llantas. De hecho, ¡puedes conseguir llantas de hasta 23 pulgadas! Ese era un tamaño muy, muy raro en 2005.
Brabus R 6.1 V8S (W251)
2006
En términos de concepto, el Brabus es lo más parecido al R63. De nuevo, un gran motor «Hubraum», un V8 de 6,1 litros. El motor es bueno para 445 CV y 635 Nm. Con eso, podías ponerte a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una punta de 265 km/h. También contaba con llantas Monoblock de 22″, enormes discos de freno (380 mm) con pinzas delanteras de 12 pistones y 355 mm y pinzas traseras de seis pistones.
El kit de carrocería puede calificarse de extremadamente sutil: reconocible, grueso, pero no exagerado. Brabus tuvo suerte, ya que esta versión salió al mercado antes que el R63 AMG. También hubo un kit Hubraum para el R350 (de 3,5 a 4 litros, 332 CV/420 Nm) y una puesta a punto diesel para el R350 CDI, que subió a 272 CV y 590 Nm.
Kleemann R50K (W251)
2006
Increíble pero cierto, hace 17 años también escribimos sobre este Kleemann Clase R, el R50K. Al igual que el Brabus R 6.1 V8S, el R500 con ocho cilindros gordos era la base. En lugar de ampliar el bloque, Kleemann montó un compresor mecánico. Extraordinario: ¡los fabricaban ellos mismos!
A pesar del nombre que suena a alemán, se trata de una empresa danesa que durante años fabricó coches Mercedes gordos. Una vez montado, el motor rendía 455 CV y 585 Nm. De nuevo, frenos gruesos de 380 mm delante, pero con pinzas delanteras de 8 pistones. Especialmente, podías subir y bajar el coche con un módulo EBL.
Lorinser R500 (W251)
2006
La elección habitual para las modificaciones de Mercedes es Lorinser. No es sólo un tuneador, sino también un importante concesionario de Mercedes y Toyota, entre otros. También restauran coches Mercedes clásicos. En resumen, todo lo que pueda desear. En el caso del Mercedes Clase R, también puede recurrir a Lorinser.
De nuevo, un chulo kit de carrocería y unas llantas Lorinser RS9 de 22 pulgadas únicas y reconocibles. El rebaje y el escape deportivo fueron la guinda del pastel. Se han vendido algunos kits en Alemania y también se han entregado en Estados Unidos. Pero en una reunión de Cars & Fristi, tú eres el único de todos modos.
Wald R500 Sportsline Negro Edición Bisonte (W251)
2009
El afinador japonés Wald llegó un poco más tarde. Esto ocurre bastante a menudo, por cierto. Encargarse de un coche nuevo no es algo que todo el mundo quiera. Piensa en mantener la garantía de fábrica o en poseer buen gusto. Wald es especialista en kits de carrocería y se centra más en el aspecto visual del coche.
Las intervenciones técnicas se limitan a llantas, neumáticos, bajos, escapes deportivos y un chip aquí y allá. Puede que eso sea todo lo que necesita la Clase R. Porque a pesar de no ser claramente Mercedes original, han seguido razonablemente el ejemplo de Mercedes.
¡BONUS! Weistec R63 AMG (W251)
2020
Una lista de alternativas al R63 está muy bien, pero ¿y si quieres algo especial y más gordo? Entonces, no busques más y elige el R63 AMG de Weistec. Aquí, han atornillado un enorme compresor al V8 6.2, ¡aumentando la potencia a 700 CV!
Muy chulas son las llantas pancake AMG personalizadas. Utilizando tecnología de escaneado 3D, han ampliado una llanta de 18 pulgadas a 21″, manteniendo las proporciones adecuadas.