El consejero delegado de VW, Herbert Diess, el de Mercedes, Dieter Zetsche, y el director financiero de BMW, Nicolas Peter, fueron ayer invitados a la Casa Blanca y pasaron media hora con el presidente de Estados Unidos, Donald…
El jefe de VW, Herbert Diess, el jefe de Mercedes, Dieter Zetsche, y el director financiero de BMW, Nicolas Peter, fueron invitados ayer a la Casa Blanca y pasaron media hora hablando de sus planes con el presidente estadounidense, Donald Trump. El trasfondo de la reunión es serio, porque nadie ha traído una incertidumbre comparable al comercio mundial en los últimos años como el actual presidente de Estados Unidos. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Y la incertidumbre es lo contrario de lo que necesitan las grandes corporaciones. Para quedar bien con Trump, las tres patronales automovilísticas alemanas han traído regalos en forma de promesas. La señal es siempre la misma: Traemos puestos de trabajo a EEUU, invertimos en EEUU. Y: queremos seguir vendiendo aquí tantos coches como sea posible.
Precisamente por eso, Zetsche, Diess y Peter esperan disuadir al presidente estadounidense de sus anunciados aranceles punitivos a las importaciones de coches a EE UU. Pero, como es habitual con Trump, anoche no hubo, por supuesto, ningún compromiso vinculante ni ninguna decisión que pudiera ser de algún modo fiable. En cualquier caso, los fabricantes de automóviles serían las personas equivocadas con las que hablar, porque los aranceles y otras formas de política comercial deben negociarse, por supuesto, a nivel de instituciones estatales.
No obstante, los tres invitados se mostraron cautelosamente optimistas. BMW Group USA emitió el siguiente comunicado poco después:
Declaración de BMW Group tras la reunión en la Casa Blanca el 4 de diciembre de 2018.
En una constructiva reunión de trabajo celebrada hoy con representantes de la administración estadounidense, el Grupo BMW aprovechó la oportunidad para explicar detalladamente el alcance de su presencia en EE.UU.. El mandato de debatir la política comercial internacional corresponde exclusivamente a las instituciones políticas competentes.
Con su planta de Spartanburg (SC), el Grupo BMW ha sido un actor local comprometido en el mercado estadounidense durante un cuarto de siglo. Hasta la fecha, BMW Group ha invertido más de 9.000 millones de dólares en la planta de Spartanburg. De 2018 a 2021, invertiremos otros 600 millones de dólares en la infraestructura de fabricación de las futuras generaciones de los modelos BMW X.
La planta de Spartanburg emplea a casi 10.000 personas. Para 2021, crearemos otros 1.000 puestos de trabajo y aumentaremos el número de empleos en Spartanburg a unos 11.000. En total, la empresa mantiene casi 70.000 empleos directos e indirectos en EE.UU. Según un estudio independiente de la Universidad de Carolina del Sur, el efecto multiplicador se traduce en más de 120.000 puestos de trabajo si se tienen en cuenta también otros 50.000 empleos fuera de la industria del automóvil.
El libre comercio ha hecho posible la historia de éxito de BMW en Estados Unidos. En 2017, la planta de Spartanburg exportó más del 70% de su volumen total de producción, 371.316 unidades, a más de 120 países. China es el destino número 1 de las exportaciones, seguida de Alemania. Según el Departamento de Comercio de EE. UU., el Grupo BMW es el mayor exportador de vehículos por valor desde EE. UU.
Como se anunció recientemente, BMW Group está considerando establecer una segunda planta de trenes motrices en Estados Unidos. Con la puesta en marcha de nuestra planta en Spartanburg y la puesta en marcha de la nueva planta en México en el verano de 2019, aumentaremos nuestra producción en América del Norte. Por lo tanto, tendremos la escala en el futuro donde tal paso puede tener sentido comercial. Todavía no se ha tomado una decisión al respecto.