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A pesar de que la temporada 2014 del DTM parece ir extremadamente bien desde el punto de vista de BMW Motorsport, hay algo que el equipo de Múnich…
A pesar de que la temporada 2014 del DTM parece ir extremadamente bien desde el punto de vista de BMW Motorsport, hay una cosa que probablemente se verá con ojos críticos en Múnich: Marco Wittmann destaca claramente en el pelotón de pilotos de BMW, especialmente en lo que respecta al peso adicional, Wittmann ha sido capaz últimamente de distanciarse significativamente de los demás pilotos de BMW.
En la sesión de clasificación en el circuito de Lausitzring, el piloto de Fürth fue una vez más el único piloto de BMW que logró entrar en la sección final de clasificación, ya que todos los demás pilotos del BMW M4 DTM fueron incapaces de seguir el ritmo de los Audi y Mercedes más rápidos en la pista seca. Al final, fue suficiente para que el líder soberano del campeonato de pilotos saliera en 7ª posición, lo que le ha dado una posición de salida relativamente buena para puntuar en la carrera de mañana. La posición del perseguidor de Wittmann, Mattias Ekström, que saldrá 2º en Lausitzring, promete suspense en el campeonato. El piloto de Mercedes Pascal Wehrlein está contento por la pole position.
Edoardo Mortara apenas puede intervenir en la lucha por el campeonato de pilotos. El piloto de Audi, que hasta ahora ha estado a la altura de Mattias Ekström, sólo terminó 13º en la calificación en Lausitzring y necesitará un milagro mañana para mantener vivas sus opciones para las dos últimas carreras.
Hubo pocos motivos de celebración para los demás pilotos del BMW M4 DTM: Timo Glock es el único piloto de BMW, aparte de Wittmann, que arranca entre los 10 primeros y puede proporcionar algo de rodaje, pero para todos los demás incluso los puntos individuales están relativamente lejos: Augusto Farfus, Maxime Martin, Bruno Spengler, Antonio Felix da Costa, Martin Tomczyk y Joey Hand salen desde las posiciones 15, 16, 17, 19, 21 y 23.
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «Ha sido una sesión de clasificación difícil debido a las condiciones meteorológicas. Después de una corta sesión de entrenamientos libres, la sesión de clasificación ha sido inmediata. Desafortunadamente, sólo pudimos meter un coche en la tercera sección de la clasificación. Eso no refleja nuestro rendimiento real. Se puede confiar en Marco Wittmann. El séptimo puesto de la parrilla le da todas las posibilidades para mañana. El tiempo será la gran incógnita del domingo. En consecuencia, pueden pasar muchas cosas en la carrera. Hoy, la sincronización ha sido crucial y, por supuesto, el peso extra también se ha dejado notar. Enhorabuena a Pascal Wehrlein y a Mercedes por la pole position. Un gran elogio para los aficionados: han aguantado a pesar de que sólo podíamos ofrecerles una sesión de entrenamientos de 15 minutos antes de la clasificación. Si mañana podemos mostrar el ritmo de los entrenamientos libres, aún queda mucho por hacer en la carrera».
Marco Wittmann (coche número 23, BMW Team RMG, 7º puesto): «Hoy ha sido una lotería ver quién tenía la mejor puesta a punto desde el principio. Nadie ha podido afinar la puesta a punto en la corta sesión de entrenamientos libres, así que todo el mundo ha empezado más o menos de cero en la calificación. Nosotros no estábamos tan bien preparados. Las condiciones eran difíciles. Me metí en la Q3, y eso era importante. Mañana intentaré hacer una buena salida y una buena carrera. Luego veremos dónde estamos al final».
Timo Glock (coche número 17, BMW Team MTEK, 9º puesto): «Podríamos haber conseguido fácilmente las 46 milésimas de segundo que nos faltaban. Por desgracia, estaba en una vuelta rápida cuando Vitaly Petrov hizo un trompo. En ese momento era claramente más rápido que antes, pero tuve que abortar la vuelta. Habíamos elegido una presión de neumáticos agresiva para conseguir el tiempo directamente en la primera vuelta. Eso también habría funcionado, pero por desgracia tuve que abortar. Hoy ha sido mala suerte».
Augusto Farfus (#3, BMW Team RBM, 15º puesto): «La clasificación ha sido una apuesta arriesgada. En cuanto la pista se secó un poco, tuvimos problemas. En el test de hace tres semanas, sólo rodamos en mojado. Eso no nos ha ayudado hoy. Pero las condiciones eran las mismas para todos».
Maxime Martin (coche número 24, BMW Team RMG, 16º puesto): «Ha sido un día difícil. Hemos tenido algunos problemas con el coche. El resultado no es el que esperábamos, pero con la relación potencia-peso tampoco es tan fácil. Ahora estamos totalmente centrados en la carrera de mañana».
Bruno Spengler (coche número 9, BMW Team Schnitzer, 17º puesto): «Desafortunadamente, no llegamos a la calificación con una buena base. Debido a las condiciones meteorológicas, no tuvimos las dos horas habituales de entrenamientos para preparar las sesiones. Los 15 minutos fueron demasiado pocos para adaptarnos a las difíciles condiciones de la pista. En mi caso, el equilibrio del coche no era bueno. Tuve que luchar incluso para conseguir un tiempo de vuelta decente. Por supuesto, estoy decepcionado. Será difícil puntuar desde la posición 17. Espero que las condiciones sean una locura».
António Félix da Costa (coche número 18, BMW Team MTEK, 19º puesto): «Ha sido de todo menos un día fácil. Es la primera vez que conduzco aquí. Hicimos pruebas en Lausitzring, pero siempre es un poco más difícil cuando las condiciones son tan cambiantes como hoy. Para ser sincero, hoy no me he sentido especialmente cómodo con el equilibrio del coche. No sentía que el coche y yo fuéramos una unidad. Aun así, tengo ganas de que empiece la carrera e intentaremos divertirnos mañana».
Martin Tomczyk (coche número 10, BMW Team Schnitzer, 21º): «Para mí, las dificultades ya empezaron en los entrenamientos libres, cuando no pude pilotar por un problema técnico. Pasar directamente a la calificación sin entrenamientos libres no es lo ideal. Nuestra posición de salida para mañana es ahora correspondientemente difícil».
Joey Hand (coche número 4, BMW Team RBM, 23º puesto): «Tuve subviraje y me salí de la pista. Luego he resbalado en la hierba mojada y finalmente me he quedado atascado en la grava. Eso ha sido todo. Ha sido culpa mía, en la primera vuelta he atacado demasiado fuerte. Desde luego, no tuvo nada que ver con los breves entrenamientos libres. Ya he pilotado una carrera de 24 horas con una sola vuelta de entrenamientos».¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano y vender el tuyo? En Crestanevada tienen los mejores coches segunda mano del mercado al mejor precio.