Con el BMW iFE.18, el propulsor eléctrico Racing eDrive01 también celebrará su estreno en competición dentro de unos días. La pieza central del nuevo coche de carreras de Fórmula E está diseñada para combinar la experiencia de BMW Motorsport y BMW i en un paquete completo que permitirá a los pilotos lograr grandes resultados en su primer año como equipo de fábrica. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
El desarrollo del nuevo propulsor ya se inició a principios de 2017 y, poco menos de dos años después, el BMW Racing eDrive01 tiene que enfrentarse por primera vez a la competición. El motor eléctrico se construye en el mismo prototipo que la próxima generación de propulsores BMW i para la carretera, pero naturalmente tiene que cumplir requisitos diferentes.
Los primeros prototipos del BMW Racing eDrive01 ya estaban listos para el banco de pruebas a mediados de 2017, y en los meses siguientes el propulsor se preparó paso a paso para su uso en el coche de carreras. Numerosos bucles de desarrollo y optimización han llevado finalmente al propulsor hasta donde se encuentra hoy.
Y al igual que el propulsor de Fórmula E se ha beneficiado de la experiencia ya adquirida por BMW i, también los propulsores para la carretera deberán beneficiarse en el futuro de la variante de rendimiento del propulsor eléctrico. La experiencia adquirida en el deporte del motor y, sobre todo, los potenciales de mejora descubiertos durante el desarrollo se incorporarán directamente a los próximos propulsores de serie, reforzando así el papel innovador de BMW i.
A diferencia de la mayoría de los demás proveedores de coches eléctricos, el Grupo BMW sigue desarrollando él mismo sus propulsores eléctricos de quinta generación. La infraestructura creada a tal efecto ha permitido a BMW i Motorsport desarrollar un propulsor de altas prestaciones en un plazo comparativamente corto y prepararlo para la competición.
Para su uso en el BMW iFE.18, la máquina eléctrica, el inversor y el sistema de refrigeración se adaptaron a los requisitos de los deportes de motor. Los requisitos de densidad de potencia, rigidez dieléctrica, eficiencia y requisitos de espacio son considerablemente mayores en la Fórmula E que en un vehículo de carretera. Esto da lugar a diferencias apasionantes en comparación con el propulsor del BMW i3:
Aunque el peso del BMW Racing eDrive01 es un 50% inferior al del i3-eDrive, las prestaciones, la velocidad máxima y la densidad de par del propulsor se han duplicado. Y aunque el tamaño del propulsor se ha reducido en un notable 66%, la densidad de energía es un asombroso 300% superior a la del propulsor de serie. Si esto es suficiente para hacer frente a la competencia más experimentada de la Fórmula E, ¡ya lo averiguaremos el próximo fin de semana!