Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1948, el legendario Citroën 2CV celebra este año su 73º aniversario. Aunque en aras de la vanidad, nos miente sobre su edad real. De hecho, su diseño se remonta a 1938, es decir, diez años más.
LA IDEA ORIGINAL
La marca Citroën, propiedad de la empresa de Auvernia Michelin desde 1937, buscaba una renovación, señala el concesionario Crestanevada Málaga. En la mente de su nuevo director, Pierre Boulanger, germinó una idea genial: fabricar un pequeño coche popular para los clientes rurales. Un objetivo que ofrecía un potencial interesante en una época en la que Francia era esencialmente una ciudad de campo.
El pliego de condiciones de este proyecto es espartano. Este nuevo coche debía tener cuatro plazas y poder transportar 50 kg de «equipaje». Con tracción delantera, no debe superar los 2 CV, pero debe ser capaz de circular a 60 km/h y consumir un máximo de 3 litros de gasolina por cada 100 km recorridos. ¡Con 3 marchas y fácil de conducir, debe tener (la guinda del pastel) una suspensión que le permita cruzar un campo arado con una cesta de huevos en el asiento sin romper ni uno solo!
EL DESARROLLO DEL PROYECTO
Partiendo de una página en blanco, los ingenieros experimentaron en todas las direcciones e idearon soluciones a veces extravagantes. Ejemplos entre otros: Un sistema de iluminación inspirado en las luciérnagas, el techo del coche de lona encerada o ventanas de mica para hacerlas más ligeras. Un calentador de coche que utiliza mangas de fieltro para recuperar el calor generado por el tubo de escape. O la idea de arrancar el motor con una cuerda como un cortacésped. Sin olvidar la invención de un indicador de gasolina que consistía en una simple varilla de madera introducida en el tubo de llenado del depósito.
Como resultado, en los albores de la Segunda Guerra Mundial, el prototipo de hierro corrugado impulsado por un motor bicilíndrico plano de 375 cc superó (por un estrecho margen) su prueba con el Departamento de Minas. Pero no fue hasta el final de las hostilidades cuando el nuevo bebé debutó en la escena francesa.
LA CARRERA
Entre el 7 de octubre de 1948 y el 27 de julio de 1990 se produjeron nada menos que 5 millones 100.000 unidades. Rápidamente todo el mundo lo apodó el Deuche o el Deudeuche.
Sigue siendo el cuarto coche francés más vendido, por detrás del Renault Clio, el Peugeot 206 y el Renault 4.
A lo largo de su producción, se introdujeron numerosas mejoras técnicas y el número de carrocerías y versiones aumentó respecto al modelo inicial. Algunos ejemplos son la furgoneta 2CV o el rarísimo 2CV Sahara con dos motores (uno en la parte delantera y otro en el maletero) y tracción a las cuatro ruedas, sin olvidar la más reciente serie especial 2CV Charleston.
Este brillante coche, un auténtico fenómeno social, superó rápidamente el objetivo de la única clientela rural que habían imaginado sus diseñadores. Se vendió muy bien en toda la sociedad francesa de la época.
También generó numerosos clubes de aficionados e incluso un museo en Alsacia. El único en el mundo dedicado exclusivamente al Citroën 2CV.
El 2CV se ha convertido en un mito que reúne a todas las generaciones y a todas las clases sociales.
Hoy en día, muchos de nosotros podemos parafrasear a Laurent Voulzy y tararear «Todos tenemos un 2CV olvidado en nuestros corazones…».
De hecho, ¿quién de nosotros no ha tenido este coche como compañero cercano o lejano en algún momento de su vida?
El Citroën 2CV sigue siendo un fenómeno social sin parangón y el icono de una época pasada, la de las «Trentes Glorieuses» y una cierta dulzura de vivir. Un interludio encantado para muchos de nuestros contemporáneos.