Si haces algo completamente distinto a los demás, a menudo te sacuden la cabeza y te incomprenden. No es infrecuente que hasta más tarde no quede claro que incluso cuando te vas…
Los que hacen algo completamente distinto a los demás suelen ganarse el asombro y la incomprensión. No pocas veces, sólo mucho más tarde se pone de manifiesto que también se puede encontrar un camino hacia el éxito cuando se abandonan los caminos anchos y convertirse así en un modelo a seguir para varios rezagados que en su día tuvieron menos valor. 250.000 BMW X6 vendidos dejan claro que la revolución SUV concebida en su día en Múnich y realizada en 2008 no es un destello en la sartén, sino un fenómeno mundial.
Por aquel entonces, el BMW X6 era el primer SUV coupé de la historia, ningún otro todoterreno se mostraba tan extrovertido y seguro de sí mismo. Cuando la segunda generación celebra su lanzamiento al mercado en diciembre de 2014, los primeros competidores aún esperan entre bastidores.
En vista del éxito mundial del primer X6, no es de extrañar que la segunda generación siga de cerca a su predecesor. El nuevo BMW X6 F16 se reconoce al instante como un X6, con la línea de techo tipo coupé y la típica zaga que confieren al dinámico todoterreno un aspecto inconfundible y poderoso. Los rasgos familiares se combinan con el lenguaje de diseño modernizado de los modelos X actuales, la línea de talón lateral en dos partes enfatiza los pasos de rueda traseros.
No son evidentes a primera vista las dimensiones ligeramente mayores: El nuevo BMW X6 es unos tres centímetros más largo, unos 2,5 centímetros más ancho y tres milímetros más alto que antes. Estas diferencias contribuyen a aumentar el volumen del maletero de 75 a 580 hasta 1.525 litros, pero no han impedido que el peso se reduzca ligeramente de 10 a 25 kilogramos. Más variabilidad promete el asiento trasero, que ahora se abate de serie en proporción 40:20:40.
En el lanzamiento al mercado, los clientes pueden elegir entre tres motores: Además de los dos modelos diésel BMW X6 xDrive30d y BMW X6 M50d, también está disponible el potente X6 xDrive50i de gasolina con 450 CV. El X6 xDrive35i con 306 CV y el diésel biturbo X6 xDrive40d de 313 CV le siguen un poco más adelante. El consumo de combustible de los motores conocidos del predecesor se ha reducido hasta un 22% gracias a diversas medidas. Como era de esperar, el modelo más económico es el diésel básico, con un consumo estándar de 6,0 litros a los 100 kilómetros.
El sistema de infoentretenimiento y los sistemas de asistencia del nuevo X6 prácticamente no varían respecto al X5 F15, por lo que el SUV coupé supera claramente a su predecesor también en este aspecto. A primera vista, lamentablemente esto también se aplica a los precios, ya que el nuevo X6 parte de un precio base más elevado: mientras que un BMW X6 xDrive30d de primera generación costaba por última vez 62.500 euros, a partir de ahora habrá que pagar nada menos que 65.650 euros. Sin embargo, esta circunstancia se relativiza si se tiene en cuenta el equipamiento de serie, significativamente más amplio. ¿Buscas un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Toledo, encontrarás el coche de ocasión de tus sueños al mejor precio.