El nuevo BMW M8 está dando un brillante pistoletazo de salida y ya corre por Internet sin camuflaje. En GermanCarForum.com klier ha publicado las primeras fotos de un BMW M8 Competition, que con toda probabilidad aún no estaban destinadas a los ojos del público. Presumiblemente, las fotos se tomaron durante una presentación interna, porque no es probable que el modelo superior de la Serie 8 G15 se vea en ningún sitio con camuflaje público por el momento. ¿Coches de segunda mano en Madrid? Los mejores coches ocasión Madrid Crestanevada.
Independientemente de los antecedentes concretos, una cosa está clara: estamos viendo por primera vez el nuevo BMW M8 Competition completamente al descubierto y, por tanto, obteniendo respuestas a muchas preguntas que, en realidad, no esperábamos hasta 2019. El hecho de que también habrá un M8 Competition por encima del M8 estándar no hace más que confirmar lo que venimos diciendo en los últimos meses. Al igual que en el caso del M5 y de casi todos los futuros modelos M, M GmbH apuesta así por un doble techo con otro grado de enfoque en circuito.
Los modelos Competition son siempre reconocibles por los elementos negros adicionales, como los del BMW M8 Competition que hemos cazado. Los detalles de carbono en las tomas de aire exteriores del faldón delantero y en el difusor realzan aún más el coupé de lujo, mientras que el techo de carbono es de serie para todos los BMW M8. El labio del alerón trasero de carbono está probablemente reservado para el modelo Competition, que se ofrece como opción como máximo para el M8 ordinario.
Los retrovisores exteriores negros, las llantas de aleación exclusivas y las cuatro poderosas salidas de escape completan el aspecto seguro del BMW M8 Competition. Según nuestras informaciones, el modelo Competition saldrá a la venta prácticamente al mismo tiempo que el M8 Coupé «normal» y, además de una puesta a punto más afilada del chasis, naturalmente también recibirá un poco más de potencia. Como ya se esperan unos 630 CV para el M8 estándar, el BMW M8 Competition podría incluso superar la barrera de los 650 CV.
Las fotos, posiblemente involuntarias, también ofrecen una impresión del interior del BMW M8 Competition. Los asientos deportivos fuertemente contorneados tienen paneles centrales con un patrón noble y dominan así el acto de equilibrio entre coupé de lujo y deportivo. Los botones rojos M1 y M2 del volante ya los conocemos del M5, pero el botón rojo de arranque de la consola central y la nueva palanca selectora M para el cambio automático ZF de ocho velocidades los vemos por primera vez.