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Las posibilidades de tener un BMW M4 CSL no son especialmente buenas, pero se puede soñar: los profesionales del Photoshop del taller rc82 han creado el deportivo de gama media …
Las posibilidades de un BMW M4 CSL no son especialmente buenas, pero se puede soñar: los profesionales del Photoshop del taller rc82 han tomado el deportivo de gama media de Garching como base para un coche de carreras homologado para carretera y, al hacerlo, también han fusionado elementos del BMW i8 con el diseño del M4 F82. Esto es especialmente evidente en la zona del pilar C, que se basa en el diseño Streamflow del i8.
Además, unos pasos de rueda más anchos y un faldón delantero convenientemente adaptado confieren al coche un aspecto aún más robusto. Con un ensanchamiento adicional de la vía en los ejes delantero y trasero y una puesta a punto más radical del chasis, los ingenieros de BMW M GmbH podrían insuflar aún más dinamismo a su actual buque insignia.
Esto es exactamente lo que está planeado, aunque de una forma que no es tan radical como en los diseños de rc82. En su lugar, M GmbH está trabajando en un BMW M4 GTS que conceptualmente sigue los pasos del M3 GTS E92 en lugar del M3 CSL E46.
En concreto, esto significa que el BMW M4 GTS viene sin asiento trasero, con puntales adicionales a petición por si acaso, y en cualquier caso con un chasis que está aún más consecuentemente diseñado para el máximo dinamismo – sin apenas consideración por la comodidad diaria, después de todo, existe el BMW M4 Coupé, que es apenas más lento en la mayoría de las situaciones, pero menos radical, para esta tarea. También es concebible una configuración especial de neumáticos, optimizada para el agarre en seco y que, en manos expertas, garantiza una clara distinción del M4 estándar.
Las medidas aerodinámicas en forma de alerón trasero y splitter delantero proporcionan una carga aerodinámica adicional y dejan claro que no se trata de un M4 cualquiera. Queda por ver qué ocurre bajo el capó, pero el seis cilindros biturbo aún tiene margen de mejora, por lo que es poco probable que se quede en 431 CV. Por el contrario, es poco probable que los 450 CV del BMW M3 GTS E92 no sean superados por su sucesor.
Ya podemos esperar con impaciencia el tiempo por vuelta en Nürburgring del BMW M4 GTS: en sport auto, Horst von Saurma ya marcó un tiempo de 7:52 minutos con el M4 F82 normal, a sólo cuatro segundos del M3 GTS E92. ¿Estás pensando en comprar un coche y vender el tuyo? ¿Sabías que compramos tu coche en Crestanevada al mejor precio del mercado?