Con el Vision Car para el BMW iNext, los desarrolladores del Grupo BMW se aventuran con una doble mirada hacia el futuro. Mientras que el diseño general del exterior es un anticipo muy serio del vehículo de producción anunciado para 2021, el interior mira un poco más hacia el futuro. El Vision Car, que se presentó en la panza de un Boeing 777F en cuatro lugares del mundo en los últimos días, muestra hacia dónde se dirige BMW i – al igual que los Vision Cars para el i3 y el i8, uno o dos detalles todavía parecen muy futuristas. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
Frente al Vision Car del tamaño de un BMW X5 a bordo de un avión de carga, muchos elementos de diseño parecen casi delicados e incluso las llantas de 24 pulgadas no son excesivamente grandes. Los faros delanteros y traseros extremadamente planos contribuyen al aspecto futurista de la parte delantera y trasera, las grandes superficies acristaladas caracterizan el invernadero, el pilar A es decididamente delgado y se prescinde por completo del pilar B. Al igual que el i3, el BMW iNext también tiene puertas que se abren en direcciones opuestas. Los riñones interconectados no son una toma de aire; en su lugar, parte de la tecnología de sensores para la conducción autónoma se oculta dentro del borde azul. Los elementos aerodinámicos, como el gran difusor de la parte trasera, también se resaltan en color.
BMW iNext Vision Car: una doble mirada al futuro
Mirando a través de las puertas abiertas de par en par, muchas cosas recuerdan más a un salón que a un coche. En la primera fila se han montado sillas en lugar de asientos de coche, el reposabrazos central podría ser también una mesa de café y el asiento trasero recuerda más a un sofá que a un asiento funcionalmente optimizado. Los diseñadores han prescindido deliberadamente de los elementos indispensables para un vehículo de producción, empezando por los asientos delanteros deslizantes para ajustar la posición de los asientos. En su lugar, el interior se escenifica como una zona de bienestar en la que la relajación y el confort son los protagonistas.
A pesar del digno ambiente de salón, en el interior del BMW iNext Vision se esconde mucha alta tecnología, una filosofía que BMW resume bajo el nombre de Shy-Tech. Ejemplos de ello son la mencionada mesa de café y también el asiento trasero, ya que las superficies inicialmente discretas son sensibles al tacto y pueden utilizarse para introducir datos como la superficie táctil del actual mando iDrive. Los elementos de color brillan a través de la madera o la tela cuando se utilizan adecuadamente, proporcionando información sobre las entradas. Por supuesto, también están disponibles una gran pantalla táctil, el control por gestos y el BMW Intelligent Personal Assistant, que puede activarse por control de voz.
Los desarrolladores no han prescindido del clásico volante. Aunque permanece en un segundo plano en el relajado modo Ease, al igual que los pedales, ambos pueden estar listos para su uso en cualquier momento activando el modo Boost. Los desarrolladores también explican por qué es necesario instalar un volante en un coche de conducción autónoma como el BMW iNext: la conducción autónoma no funcionará en todo el mundo de tal manera que ya no sea necesario un volante, al menos en los próximos años. Los requisitos previos incluyen una conexión a la red 5G, que todavía está lejos de estar disponible en todas partes, material cartográfico exacto y, por supuesto, una situación del tráfico que pueda ser controlada por un ordenador: lo que es relativamente sencillo en la autopista es completamente diferente en el tráfico urbano de París, Roma o El Cairo.
De momento, BMW sólo ha revelado algunos puntos clave sobre el sistema de propulsión del iNext de producción en 2021. Lo que está claro es que será un coche totalmente eléctrico capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Según WLTP, la autonomía debería superar con creces los 600 kilómetros, calmando así la ansiedad de autonomía de los automovilistas más preocupados. El carbono desempeñará un papel menor que en el caso del BMW i3, pero su integración estructural es similar a la de un Serie 7 actual con tecnología Carbon Core. Tampoco está claro el nombre que llevará el vehículo.
Para aquellos que no quieran esperar hasta el lanzamiento al mercado de la versión de producción del BMW iNext en 2021, que sin duda todavía se apretará en algunos puntos, BMW ofrece dos opciones complementarias a la gama de modelos actual: ya el año que viene se lanzará el nuevo MINI E 2019 como modelo de tres puertas, seguido a finales de 2020 por el SUV de tamaño medio BMW iX3 con una autonomía WLTP de más de 400 kilómetros y una potencia del sistema de más de 200 kW.
Klaus Fröhlich (Miembro del Consejo de Dirección de BMW AG para el Desarrollo): «La movilidad individual se enfrenta a grandes cambios. Las posibilidades de la conducción autónoma y el avance de la conectividad permiten experiencias y formas completamente nuevas de configurar el viaje cuando se está en movimiento. En consecuencia, hemos diseñado el BMW Vision iNEXT de propulsión puramente eléctrica como un espacio móvil de calidad de vida, como un nuevo «lugar favorito» en el que podemos autodeterminarnos y relajarnos. Porque las personas, con sus necesidades y deseos de movilidad, seguirán siendo el centro de todos los esfuerzos de BMW en el futuro.»
Adrian van Hooydonk (Director de Diseño de BMW Group): «La misión de BMW i es generar ideas creativas y rompedoras que cambien nuestra forma de concebir la movilidad. El BMW Vision iNEXT es otro gran paso en el camino de esta transformación, mostrando cómo los vehículos inteligentes pueden hacer nuestras vidas más fáciles y hermosas.»