El material de alta tecnología carbono desempeñará un papel menor en los futuros modelos i de BMW, como el iNext, que en el i3 y el i8. Mientras que los dos primeros modelos i autónomos llevan años circulando con un habitáculo completo de carbono, en el futuro este costoso material se utilizará de forma más selectiva y, en consecuencia, en menor medida.
De este modo, la empresa de Múnich quiere aprovechar mejor las ventajas del acero y el aluminio y, al final, utilizar una mezcla de materiales que ofrezca una relación óptima entre propiedades mecánicas y costes. Los BMW Serie 7 y Serie 8 ya utilizan una estrategia similar: el enfoque BMW Carbon Core combina los puntos fuertes de los diferentes materiales para crear una carrocería que combina un peso comparativamente bajo con una gran estabilidad. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
Hasta ahora no ha habido declaraciones concretas sobre el grado de utilización del carbono en el BMW iNext. Sin embargo, cualquiera que temiera que el carbono se convirtiera en un argumento coartada en el caso del iNext y dejara de desempeñar un papel realmente importante en la carrocería, puede estar tranquilo gracias a SGL Carbon. El proveedor ha confirmado oficialmente en un comunicado de prensa que suministrará las fibras y tejidos de carbono para el iNext, y que éste sólo se situará por detrás del i3 en cuanto a cantidad de fibras de carbono utilizadas.
Aunque en principio el próximo modelo i de BMW no será un peso ligero, medido por su tamaño en el formato de un X5 y el gran paquete de baterías, se supone que el iNext seguirá siendo muy ligero. BMW promete que el iNext ofrecerá una autonomía de más de 600 kilómetros en 2021. Al mismo tiempo, debería ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
Andreas Wüllner (Presidente de Composites – Fibras y Materiales (CFM) de SGL Carbon): «Con este proyecto, SGL Carbon refuerza su posición como proveedor de fibras, materiales y componentes en la industria del automóvil. En términos de la cantidad total de fibras de carbono que se espera utilizar, hasta donde sabemos este es el segundo mayor proyecto en serie de la industria después del BMW i3 en el área de los vehículos eléctricos.»