Recientemente, según diversos rumores, el tema de la DKG en BMW parecía estar al borde de la extinción, pero la realidad es otra. A partir de julio de 2017, se utilizará una nueva caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, que ofrece ligeras ventajas a la hora de determinar el consumo estándar en comparación con la automática de convertidor de par y seis velocidades utilizada anteriormente por BMW en esta clase y, por lo tanto, es útil para alcanzar los objetivos de CO2 establecidos por la UE. El nuevo cambio de doble embrague de 7 velocidades debuta a bordo del BMW X1 sDrive18i y del BMW X1 sDrive20i, este último incluso con la transmisión de doble embrague de serie.
BMW se reserva detalles sobre esta tecnología, pero según nuestras informaciones, el DKG procede de Getrag y se utilizará en varios modelos UKL del Grupo BMW. Todavía no está claro cuándo se utilizará de forma más generalizada ni qué modelos se beneficiarán de ella. En principio, la variante de transmisión ahora instalada podría utilizarse en todos los modelos basados en la arquitectura UKL de BMW para vehículos con tracción delantera o total.
Para los modelos con motores montados longitudinalmente, BMW confiará en las transmisiones automáticas ZF en un futuro previsible; según nuestra información, actualmente no está previsto un uso más amplio de las transmisiones de doble embrague en este caso. Aparte de algunos modelos M, BMW sólo había equipado hasta ahora variantes seleccionadas de seis cilindros con un posicionamiento especialmente deportivo con DCG de 7 velocidades, pero incluso las novedades AG más deportivas de los últimos años siempre estaban equipadas con automáticos de convertidor de par.
En el caso del BMW X1 sDrive20i de 192 CV con siete velocidades DCG, el sprint de 0 a 100 km/h se consigue en 7,6 segundos, y el consumo de combustible se sitúa entre 5,8 y 5,9 litros a los 100 kilómetros, dependiendo de los neumáticos. También está disponible con DCG de siete velocidades el BMW X1 sDrive18i con una versión de 140 CV del motor tricilíndrico turbo B38. Mientras que el X1 sDrive20i está disponible opcionalmente con cambio automático deportivo con levas, esta opción no está disponible para el tricilíndrico.
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