Es obvio que la electrificación de una gran parte de la gama de modelos BMW requiere soluciones flexibles en términos de batería y propulsión. Si en el futuro casi todos los modelos, desde el BMW X1 hasta el BMW Serie 7, van a estar disponibles no sólo como híbridos enchufables, sino en muchos casos también como coches eléctricos, una solución única nunca podrá cubrir todas las necesidades. Automotive News Europe afirma ahora haber conocido cifras concretas e informa de que los coches eléctricos de BMW se basarán esencialmente en tres paquetes de baterías diferentes. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
Según esto, un paquete de baterías denominado 30e con una capacidad de 60 kilovatios hora marca la entrada en la nueva generación de coches eléctricos de BMW. Hasta 450 kilómetros de autonomía según WLTP deberían ser posibles y cubrir las necesidades de la gran mayoría de los clientes. Para quienes necesiten más autonomía con regularidad, el paquete 40e ofrece una batería de 90 kWh y una autonomía de hasta 550 kilómetros. En el extremo superior de la gama están los modelos 50e, con una batería de 120 kWh de capacidad y una autonomía máxima de 700 kilómetros.
Por supuesto, la autonomía no sólo depende de la capacidad del pack de baterías seleccionado, sino también de la clase de vehículo. Sólo por razones de espacio y peso, no todos los paquetes de baterías estarán disponibles para todas las clases de vehículos, por lo que los paquetes más grandes se reservarán definitivamente para las clases de vehículos más grandes. Esto también se ajusta a la conducción típica de los clientes, ya que en las clases de vehículos más pequeños la necesidad de autonomías especialmente largas suele ser limitada.
Los híbridos enchufables de BMW iPerformance, que se ofrecerán prácticamente en todas las series de modelos, ofrecen la mayor flexibilidad de autonomía posible. Gracias a baterías más potentes y de mayor capacidad, los híbridos enchufables ofrecerán en el futuro una autonomía WLTP de hasta 100 kilómetros, lo que permitirá a muchos clientes desplazarse durante varios días entre su domicilio y la oficina sin tener que recargar mientras tanto.
Automotive News Europe también informa de que el BMW iNext podría salir a la venta en 2021 como BMW i9. Además de la propulsión puramente eléctrica, este vehículo también será un motor de innovación para la conducción autónoma y mostrará lo que es posible en este sentido a principios de la próxima década. Para 2025, incluyendo los modelos ya confirmados iX3, i4 e i9, debería haber un total de 12 modelos totalmente eléctricos en la cartera de BMW Group. En ese momento, se espera que los coches eléctricos y los híbridos enchufables representen entre el 15% y el 25% de las ventas mundiales de BMW Group.