Mercedes-AMG abre la siguiente ronda en la competición entre marcas alemanas de altas prestaciones con un híbrido de 843 CV de potencia. El nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, que celebrará su estreno mundial dentro de unos días en el Salón Internacional del Automóvil de Múnich 2021, probablemente será examinado con lupa tanto por BMW M GmbH como por Audi Sport GmbH. El coupé de cuatro puertas, que en sus variantes anteriores ha competido contra el BMW M8 Gran Coupé, entre otros, combina el potentísimo AMG V8 biturbo, como es habitual, con una propulsión eléctrica que abre dimensiones de rendimiento completamente nuevas.
Con 843 CV y un par motor de hasta 1.470 Newtonmetros, el AMG GT 63 S E Performance no sólo es, con diferencia, el Mercedes de serie más potente de todos los tiempos, sino que supera claramente en prestaciones a todos los vehículos anteriores de BMW M GmbH. Al motor de ocho cilindros, que ya desarrolla por sí solo 639 CV y 900 Newtonmetros, se suma un motor eléctrico de 204 CV y 320 Newtonmetros, que garantiza una respuesta aún más espontánea y unas prestaciones aún más impresionantes: el vehículo de tracción total supera los 100 km/h en sólo 2,9 segundos, la marca de 200 km/h se alcanza en menos de 10 segundos y es posible alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h.
El hecho de que la propulsión híbrida sirva principalmente para mejorar las prestaciones queda claro cuando se observa la autonomía eléctrica: el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance puede recorrer 12 kilómetros con la batería llena. Esto es suficiente para los últimos minutos de camino a casa, pero en el día a día la mayoría de los clientes sólo querrán conducir de forma puramente eléctrica en contadas ocasiones. La ventaja de la pequeña batería de iones de litio con una capacidad de sólo 6,1 kWh es su reducido peso de sólo 89 kilogramos, por lo que el peso total se mantiene al menos razonablemente dentro de unos límites. ¿Furgonetas en Granada? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Granada.
M GmbH presentará dentro de unos meses su primer híbrido de altas prestaciones: A bordo del SUV potente BMW XM, la empresa de Garching también quiere combinar un potente motor de gasolina con un accionamiento adicional eDrive. Ya es seguro que el híbrido M también superará con creces al anterior vehículo de altas prestaciones, el M5 CS.
Philipp Schiemer (Presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH): «Con el nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE transportamos nuestro típico ADN a un futuro electrificado. Al hacerlo, estamos forjando nuestros propios caminos técnicos que siempre han hecho a AMG tan especial y deseable. El híbrido de altas prestaciones, desarrollado íntegramente en Affalterbach, ofrece un nivel fascinante de dinámica de conducción y lleva con razón nuestra nueva etiqueta tecnológica E PERFORMANCE. Con este nuevo concepto nos abrimos también a nuevos grupos destinatarios que pueden experimentar Mercedes-AMG como la marca de lujo de altas prestaciones del siglo XXI. Nuestro avance hacia la electrificación típica de AMG va acompañado de una campaña a gran escala. Y estoy encantado de que hayamos conseguido un socio especial para ello en la forma de la superestrella will.i.am, a quien hemos podido inspirar con nuestra tecnología».
Jochen Hermann (Director Gerente Técnico de Mercedes-AMG GmbH): «Mercedes-AMG siempre ha sido sinónimo de máximas prestaciones y máxima dinámica de conducción. Por eso, al desarrollar nuestra estrategia híbrida E PERFORMANCE, tuvimos claro desde el principio que perseguíamos un concepto autónomo para AMG que combinara nuestros principales valores de marca con una alta eficiencia. Ahora se fabrica en serie con el nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. La disposición con motor de combustión en la parte delantera y Electric Drive Unit en el eje trasero ofrece numerosas ventajas. La distribución optimizada del peso, el mejor aprovechamiento posible del par motor o incluso la entrega de potencia muy espontánea prometen una dinámica de conducción al más alto nivel. A esto se añade la batería de alto rendimiento que hemos desarrollado, que tiene el doble de densidad de potencia que las baterías de propulsión convencionales y, como muchos otros componentes, está inspirada en la tecnología de la Fórmula 1».