[Los conductores no necesitan que les digan que la calidad tiene su precio. Pero algunos clientes, a los que les gusta gastarse unos euros más en varios extras opcionales cuando compran un coche, se convierten en ahorradores en el surtidor en la vida diaria, y renuncian a la mejor calidad posible en el combustible que da toda la potencia a su coche. La razón es obvia: los carburantes de alto rendimiento, como Shell V-Power Racing, son notablemente más caros que la gasolina súper o el gasóleo.
Lo que mucha gente no sabe: Con el Shell V-Power SmartDeal, desde hace tiempo existe la opción de repostar con el mejor carburante posible sin coste adicional. Los miembros del Shell ClubSmart pueden usar el SmartDeal para repostar tanto V-Power Racing como V-Power Diesel por el precio de los carburantes estándar Super FuelSave 95 y Diesel FuelSave respectivamente.
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El SmartDeal debe activarse antes de repostar y cuesta entre 11,99 euros al mes y 119,99 al año, según el plazo. Los conductores habituales con un kilometraje especialmente elevado pueden ampliar el SmartDeal hasta 5.000 litros de combustible al año a un precio de 279,99 euros. A menudo, los costes se amortizan tras unas pocas paradas para repostar: 100 octanos nunca ha sido tan barato.
En general, Shell V-Power ofrece varias ventajas que justifican su precio más elevado: Gracias a la TECNOLOGÍA DYNAFLEX, el carburante puede reducir la fricción en el motor, descomponer los depósitos y evitar que se formen nuevos. Una menor fricción del motor aumenta la eficiencia del mismo y le saca el máximo partido: la potencia del carburante puede convertirse en un mayor porcentaje en potencia y, en última instancia, en propulsión.
Los aditivos de la tecnología DYNAFLEX tienen un efecto positivo en el rendimiento del motor aunque no se pueda repostar V-Power cada vez. La eliminación de los depósitos existentes en los inyectores limpia el motor, por lo que en el V-Power actual se utilizan muchas más moléculas limpiadoras que en el de 2017. Shell V-Power Diesel puede incluso eliminar hasta el 100% de los depósitos que reducen el rendimiento de un motor diésel.