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Un nuevo vídeo de las pruebas de conducción en Nürburgring Nordschleife ha aumentado la expectación por el próximo BMW M2 F87. El sucesor del BMW Serie 1 M Coupé está recibiendo actualmente su puesta a punto final del chasis y el tren motriz en el Infierno Verde. Después de todo, se espera que el paquete global sea al menos tan convincente como su muy entretenido predecesor.
No habrá cambios fundamentales en la fórmula: Unos pasos de rueda significativamente más anchos delante y detrás dejan sitio a la tecnología de chasis del M3 y el M4, que se adereza con un seis cilindros en línea turboalimentado y la equilibrada distribución del peso del Serie 2 Coupé para crear un festín de dinámica de conducción.
El motor de seis cilindros en línea turboalimentado envía naturalmente su potencia a las ruedas traseras y se diferencia así claramente de la competencia de deportivos compactos, que apuesta por cuatro cilindros montados transversalmente y tracción a las cuatro ruedas. Ninguno de los competidores, notablemente sobrecargados en la parte delantera, se acerca tampoco al reparto de pesos 50:50.
BMW no quiere revelar todavía cuán potente será el motor del BMW M2 Coupé. Lo que es seguro, sin embargo, es que debe haber una demarcación respecto al BMW M235i de 326 CV -no sólo en términos de potencia máxima, sino también de respuesta espontánea a las órdenes del acelerador- y no sólo sobre el papel. Por otro lado, hay que mantener cierta distancia con el BMW M4 de 431 CV, por lo que suponemos una especificación de fábrica inferior a 400 CV.