El desarrollo del BMW iNext continúa a toda velocidad y está previsto que comience en la planta de Dingolfing en 2021, según lo previsto. Un emocionante vistazo entre bastidores nos lo ofrecen algunas fotos recientes de la construcción de prototipos en el FIZ de Múnich, donde se construirán los futuros prototipos en la planta piloto del Grupo BMW. ¿Furgonetas en Murcia? Encuentra aquí las mejores furgonetas de segunda mano en Murcia.
En este caso, la atención se centra en unos elevados estándares de calidad, que incluso los primeros prototipos deben cumplir, así como en unos procesos lo más parecidos posible a la producción en serie como preparación para la posterior fabricación en serie. En el caso del BMW iNext, un coche eléctrico con el formato del X5, a diferencia del i3 y el i8, existe el reto añadido de que los vehículos se fabricarán posteriormente en la misma línea de montaje que otros modelos en Dingolfingen.
Para poder asegurar las funciones de conducción eléctrica y los complejísimos sistemas de asistencia a la conducción autónoma, también se utilizan en la planta piloto algunas nuevas ayudas digitales. En la construcción de carrocerías, se está probando el proceso de unión rotacional ROTAV, que permite unir aluminio con acero de ultra alta resistencia. En este proceso, una pieza de acero penetra en el componente de aluminio, y el calor por fricción resultante hace que los componentes se fusionen.
Para comprobar las carrocerías acabadas de los prototipos, el Grupo BMW confía en la medición por radar láser. A diferencia de lo que ocurría en el pasado, no es necesario fijar manualmente las marcas de medición, lo que agiliza mucho el proceso. Además, se utiliza la tomografía por ordenador para crear una imagen tridimensional de los prototipos, lo que también permite comprobar el interior. De este modo, también se pueden comprobar las conexiones entre los componentes sin tener que desmontarlos.
En 2021, se espera que el BMW iNext ofrezca una autonomía de más de 600 kilómetros según WLTP y sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Está diseñado desde el principio para la conducción automatizada según el nivel 3, y más adelante se prevén nuevos pasos hacia la conducción autónoma.
Udo Hänle (Director de Integración de la Producción y Planta Piloto): «Preparar un vehículo totalmente eléctrico para la producción en serie es una tarea tan apasionante como desafiante. Hasta el inicio oficial de la producción, construiremos hasta 100 prototipos del BMW iNEXT. En esta fase, estamos implementando un gran número de nuevas innovaciones en la planta piloto. Esto hará que nuestros procesos sean aún más rápidos y eficientes. Al mismo tiempo, ya estamos formando a los primeros empleados de producción de la planta de Dingolfing y preparándolos para el nuevo producto.»