Alex Zanardi ha aprovechado los dos últimos días para familiarizarse con su BMW M4 DTM reconvertido en el circuito de Vallelunga. A diferencia de los anteriores coches de carreras con conversiones especiales para él, Zanardi también tuvo que acostumbrarse al sistema de freno de mano, que le permite controlar sensiblemente la fuerza de frenado en el volante. El embrague centrífugo activado por velocidad y, por supuesto, la aceleración a través del anillo del acelerador en el volante en lugar del pedal del acelerador en el reposapiés también son desconocidos y diferentes a los del BMW M4 DTM habitual.
Alex Zanardi dio un total de 294 vueltas en Vallelunga para prepararse para el desafío del DTM. A finales de agosto, el embajador de la marca BMW participará como invitado en la carrera del DTM en Misano, Italia, y naturalmente quiere ser lo más competitivo posible, lo que supone un enorme reto, ya que las diferencias de tiempo en el DTM son muy estrechas. El objetivo de Zanardi de dejar al menos un coche atrás es, por tanto, bastante ambicioso, teniendo en cuenta la altísima densidad de rendimiento del DTM. Los mejores coches segunda mano en Crestanevada.
Alex Zanardi: «El test ha ido genial, todo ha ido bien y vamos por el buen camino. Muchas cosas son nuevas, pero cada vuelta me siento más cómodo. Gracias a BMW, Misano puede llegar.
El progreso del sistema anterior al actual es enorme. Conducir un coche de carreras como el BMW M4 DTM es físicamente muy exigente. Para mí, sería mucho más agotador frenar con mi prótesis como antes.
Reconozco que cuando salí de boxes por primera vez, me pareció muy raro tener delante un espacio para los pies completamente vacío, sin caja de pedales. Pensé: «¡Esto es muy raro! Pero tengo que decir que todo el sistema funciona muy intuitivamente para mí. Me llevo genial con él. Es completamente diferente a lo que estaba acostumbrado. No me hace más rápido, pero con el antiguo sistema nunca habría hecho el extenso programa que hice durante los dos días aquí en Misano. He dado tantas vueltas con un coche que nunca había pilotado antes, el BMW M4 DTM, y eso después de no haber corrido en casi dos años. Eso habría sido imposible con el sistema anterior. Es como si fuera un piloto diferente desde el punto de vista físico.
En mi opinión, el DTM es actualmente la serie de carreras más competitiva y mejor dotada del mundo, incluso por delante de la Fórmula 1. Intentaré dejar al menos un coche detrás de mí. A ver si lo consigo. Será duro, pero muy interesante. Va a ser un gran acontecimiento para mí, y probablemente una de las tareas más difíciles a las que me he enfrentado en mi carrera como piloto».